Bienvenido Antonio. Es un placer haberte “pescado” del Facebook. 😆

Cuéntanos un poco que utilidad le quieres dar al Defender, que es importante saberlo.

Buenas noches , encantado de estar por aqui . Deciros que soy corredor de montaña y esquiador de travesia , ademas hay que sumar que tenfo una cabaña en pleno parque nacional de Sierra Nevada por lo que la respuesta te la acabo de dar jeje , no busco cosas extremas porque no me hace falta pero si darle un aspecto mas off road del que ya de por si tiene un defender . El uso es pasar zonas nevadas cuando suba a la finca en invierno o a esquiar, algo de barro y caminos en mal estado pero ya te digo nada de trialeras y cosas asi . Por otro lado estoy comiendome la cabeza para camperizarlo , quiero ponerle un cajon de esos extraibles para dormir alguna noche y cuatro tonterias como hacia en una vito 4X4 que tenia antes ... es por ello que voy a necesitar que me recomendeis alguna pagina donde este bien de precio de cajoneras y cosas asi , ya que he visto diferencias importantes en un mismo producto de unas a otras . El tema ruedas mas o menos lo tengo claro , ya que poner algo mas agresivo quiza se quede corto el coche en potencia que ya de por si noto que en algunos tramos de monte hay que ir en primera ... noto que el turbo se conecta con muchas vueltas y eso hace que vaya algo atrancado pero supongo que eso sera un tema posterior a tratar ... poco a poco me vais asesorando q me hago un lio , ahh y en Granada teneis vuestra casa .

Bienvenido Antonio

Si no vas a hacer cosas extremas y sólo es por "darle un aspecto más off road", no levantes el coche. Levantar suspensión significa, muelles, amortiguadores, tirantes delanteros para corregir giro del eje, etc... Los muelles originales son muy buenos. Si quieres poner unos buenos amortiguadores y a disfrutar del coche. Hay muchas marcas buenas, pero de lo que más recomiendan es FOX (a partir de 1200€ los 4). Con respecto a la potencia, lo mejor es potenciarlo. Hay un patrocinador del foro, tombuctu4x4 que puede hacerlo adecuadamente. A muchos nos lo ha hecho el y el coche cambia por completo.
Respecto a las ruedas, si solo vas a hacer montaña, pues yo pondría unas 80/20 (campo/carretera) tipo mudterrain de bfgoodrich. Si pones la medida 255/85/16 ganas un poco en altura. Tanto para la suspensión que te he dicho como las ruedas hay que homologar.
Un saludo
Teo

Totalmente de acuerdo en las ruedas que comenta Teo, Éso levanta dos centímetros el coche, y hay infinitas piedras con esos dos cm. Respecto a que se queda corto de fuerza en primera...¿sabes que lleva reductora? 😛 😆 😆

Estando de acuerdo con Teo, si optas por cambiar amortiguadores y de medida de neumático y tienes que homologar, (por los neumáticos, no por los amortiguadores), ya puestos le pondría unos muelles de +5 cm. Con +5 no necesitas modificar tirantes.

En cuanto a la cajonera, personalmente me parecen muy pesadas y pierdes espacio por las correderas del cajón. Yo puse un sencillo tablero de madera contrachapada que me nivela el maletero y cajas de plástico debajo para todos los zarrios.

Yo llevo algo parecido, artesanal, que a las malas, si topas con un pesado en la ITV, se quita en una hora.

Madre mia que eficaces !!
1º Respecto a la potenciacion , es a nivel de centralita supongo , a la larga puede dar problemas en motor o turbo ? Que cuesta dicha reprogramacion ?? Cuando hablo de falta de potencia , me refiero a que en una cuesta , con el defender tengo que subir en primera , si meto segunda como no se conecte turbo , se viene abajo y con un pajero corto 2.5 que tenia , subia casi en tercera jejeje , quiza sea normal en estos coches que son pesados y duraderos !!
2ºLo de la cajonera es perfecto , la hare yo , ya en la vito hice una y me quedo genial ...
3ºHe pensado lo del tema ruedas y no se si unas 255/85/r16 sera demasiado heavy ... o pongo unas 235 ... que me decis ...
4ºEl tema de suspension , pienso que los amortigudores tienen 13 años ... quiza si le meto unos buenos Fox como me decis con suplemento de 5cms lo dejo bordado , entre ruedas y eso gano entre 8 y 9 cms ... que cuesta una homologacion de ese tipo ?

Muchas gracias , estoy algo verde en esto del Off Road pero con las patas llego donde sea , a 4 ruedas solo es cuestion de tiempo jejejej

1º Si, una repro de la centralita, que puede ser una repro normal y no te dará ningún problema, y si le subes la presión de la wastegate del turbo a 1,3 bares, mano de santo.
3º Yo llevo unas 265/75 que no varía apenas el diámetro de la rueda que no perjudica el desarrollo y te da más huella.
4º Si con suplemento te refieres a un taco, mejor muelles +5 más altos. ...y de marcas de amortiguador podríamos estar días hablando. Yo monto Profender que son buenos, no cuestan un ojo de la caja y tienen servicio técnico en España. En cuanto a homologaciones, consulta con Automovilidad, que junto con Tombuctu4x4 son patrocinadores del club. Tienes sus banners en el foro.

Yo empezaría por la repro y el ajuste de la wastegate del turbo, que no precisan homologación y ya con eso notarás mucha diferencia.

Muelles +5, gomas 255/85 16. La repro no se vé. 😆

Ese coche es de cine :music: :music:

No te rías de mí 😆 De cine evidentemente no es, pero el director de Autoverde 4X4 tiene mejor gusto que el de "La casa de papel"...:lol:

No lo dudo.

No te rías de mí 😆 De cine evidentemente no es, pero el director de Autoverde 4X4 tiene mejor gusto que el de "La casa de papel"...:lol:

Como sois los famosos, oye...

Joder Paco, limpio es aun mas bonito :whistle:

:):):)