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02/01/2013 7:21 pm
Hola. Alguién me puede ayudar con las características del relay verde de la foto (730)? mi carro vino con él ya cambiado y quiero poner todo el sistema original en caso de que sea este man el que me dañe las bombas..... también el número de parte ayuda....
02/01/2013 8:36 pm
Es un relé convencional de 30A, referencia YWB000160
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02/01/2013 10:23 pm
Pero es que he puesto dos Bosch de 30A y se los ha llevado por delante como sin nada. Las conexiones están bien, tiene el cableado nuevo, sólo se me ocurre que sea el relay, y solo consigo ese BOsch. Hoy me van a traer uno Caterpillar. Sólo tiene que ser de 30A y ya, verdad? los amarillos de cuanto son?
03/01/2013 1:10 pm
Los amarillos son de 30A también. Es muy raro que te los funda.
Si tienes las conexiones muy sucias, podría ser el origen del problema, quizás el conector de la propia bomba.
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03/01/2013 6:10 pm
Yo creo que el problema es la calidad del producto. Estos se supone que son Bosch, pero creo que son imitaciones, la calidad del plástico y la terminación del corte se ven muy primarios. Supuestamente son hechos en Brasil, pero no creo..... por eso me quiero ir a la fija, a Caterpillar. El cableado es nuevo (de la bomba al fusible y al relay), así que no debe ser el problema.
03/01/2013 7:07 pm
En un citroen que tuve fundia el rele del electroventilador del radiador y era el motor de este al aumentar la resistencia aumentaba la intensidad, podria ser el mismo caso con el motor de la bomba?
03/01/2013 8:25 pm
En un citroen que tuve fundia el rele del electroventilador del radiador y era el motor de este al aumentar la resistencia aumentaba la intensidad, podria ser el mismo caso con el motor de la bomba?
Podría ser, aunque lo lógico sería que fundiera antes el fusible, que también es de 30A.
03/01/2013 9:45 pm
Lo mismo se le fundio y le puso uno mayor.
