Yo aquí discrepo.

Hay que diferenciar en si tu bloqueo central es viscoso o manual.
Si es manual ningún problema, entras sin bloquear y frenas normalmente.
En cambio si es viscoso, como te dice Rodrigo te han de colocar un carrito para que el eje que no está en los rodillos, al menos una rueda pueda girar.

Con mi range V8 del 88 con bloqueo manual he pasado ya muchas ITV's y nunca he tenido problemas con los rodillos. Siempre SIN bloquear el diferencial central.
En la ITV como normalmente no tienen ni idea, en cuanto ven un Land Rover suelen ir a buscar el carrito, haga o no falta. La última vez que la pasé en dicienbre de 2003, me pusieron el carrito (innecesario) en el eje trasero, pero después no me lo pusieron en el delantero (necesario si hubiera llevado viscoso). O sea, que no lo tienen muy claro.

Suerte.

Hola.
¿y no es + facil dejar la transmision en ounto muerto? como si lo remolcaras....
Rafagas.

Yo soy partidario de que pongan siempre el carrito.
Un saludo.

Precisamente el diferencial central está para eso (siempre que no esté bloqueado), para compensar las diferencias de giro de los 2 ejes.

El diferencial central une ambos ejes entre sí independientemente de que la caja de cambios esté o no en punto muerto.

El diferencial central está para permitir diferencias de velocidasd entre ambos ejes (hasta 7km/h de diferencia). La diferencia de velocidad en el frenómetro es mayor de 7km/h y provocaría un recalentamiento en el diferencial central si lo dejamos sin bloquear y sin carritos. Que en la práctica estos calentones afecten realmente o no a la fiabilidad del diferencial central es otra cosa.

Por si acaso Land Rover pone unas pegatinas sobre la caja de fusibles de los Defe (los disco creo que la llevan en el parasol) avisando de la obligatoriedad de usar carritos.

Hola
Lo mejor que puedes hacer es solicitar que te coloquen los carritos, por si las moscas, ya que si te joden el coche dicen que es tu problema y se lavan las manos.
Yo siempre que paso la ITV del Disco pido los rodillos.
Un saludo y suerte.

Por si acaso Land Rover pone unas pegatinas sobre la caja de fusibles de los Defe (los disco creo que la llevan en el parasol) avisando de la obligatoriedad de usar carritos.

Umm, es cierto, pero yo creo que es mas pensando en remolcar el coche, en la ITV tardan segundos en hacer la prueba. Yo nunca lo he pedido, nunca he tenido problemas, y la verdad, de lo ultimo que tengo ganas en una ITV es de que se mosquee el de la ITV.
Personalmente me mosquea MUCHO mas los acelerones hasta el corte de inyeccion en vacio. Los muy mamones, te miran antes el nivel del aceite, como si eso fuese a librarte de pisar valvulas o algo peor.

Hombre, Miguel, lo más sencillo para tu caso es mandar que te quiten el árbol de transmisión delantero y dejarlo guardado en el garaje para cuando vendas el coche. Total, si tu no pisas siquiera los charcos.......

Hola Víctor P.

Ya sabes que no pienso vender mi Defender Td5. Antes venderás tú tu Serie I o tu Santana Serie II britanizado ...

Saludos

Hola Miguel,
A lo mejor no los vendo porque primero les pego fuego con gasolina.....

Un cordial saludo.

Victor Perez
Serie I 80in. '52 Soft Top
Serie 1 80in. '53 Hard Top
Serie I 86in. '54 Soft/Hard Top
Serie I 88in. Station Wagon
Santana SII 88
Santana SIIA 88
RR Vogue SE 3.9