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Defender 200, 300, TD5, TD4
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Topic starter
12/09/2012 5:15 pm
Mi defender 200tdi tenia un venteo excesivo (tubo del desvaporador que va al filtro de aire).
Me creía que era desgaste del motor (170.000km) pero resulta que no.
El otro día empezó a hechar humo blanco y resulta que se fundió la junta de culata. Sorpresa de mi, con la junta de culata nueva (original landrover), culata planeada y asientos válvula pulidos, el venteo extremo ha DESAPARECIDO.
Conclusión, el venteo excesivo no era por desgaste del motor sinó por un poro en la junta de la culata, la qual pasaba presión de la combustión al circuito del aceite.
Pongo esta conclusión por si alguien tiene el mismo problema.
Intentaré poner alguna foto del proceso.
Topic starter
12/09/2012 5:32 pm
Antes de la operación:
vista al detalle:
Detalle de la junta de culata original Land-Rover: (junta toda metálica con 4 capas, curiosa de ver)
Culata planeada:
Aproveché para desmontar por completo los inyectores y limpiarlos:
Motor repasado (precios aproximados, ya que no tengo muy buena memoria):
Planeado + asientos válvulas + retenes válvulas=104€
Junta culata 3 muescas original = 55€
Juego de 18 tornillos para culata= 32€
Kit correa distribución= 25€ aprox
Bomba Agua= 60€
Termostato 88º original Land-Rover= 11,5€
Juego correas bomba agua + bomba dirección= 15€
Juego juntas completo culata= 20€
3 tubos circuito refrigeracion nuevos= 30€
Para lo demás, mastercart
