Fastest Land Rover Defender in the UK

The Worlds Fastest Land Rover - Bruntingthorpe 2009 - Part 2

Para poner un defender como el nuestro, con barras, altura, ruedas grandes de tacos, peso, etc a 160km /h reales en llano o tienes 200cv o no lo haces

El mio No tiene 200 Cv ni de lejos y SI coje 160 Km/ h (en circuito cerrado)  :police:
Eso si, sin barras ni ruedas grandes.
Mi filosofia siempre a sido, cuanto mas original mejor.
En cuanto a dunas hé subido dunas con la tienda, mucho gasoil y agua dentro cuando otros con un Defender 90 se daban la vuelta!
Las dunas nunca han sido una cuestion de potiencia sino de peso.
Con el Tdi totalmente de origen hé subido la gran duna de Merzuga (y tengo testigos) hasta cansarme, el coche estaba totalmente vacio y las ruedas a 700 gramos. de eso hace ya unos años, creo que 20  ???
Tengo una foto con el coche rozando el mar en el brazo de entrada del Draa y eso si que es traccion, habia que bajarse y empujar para conseguir un poco de velocidad sin parar el coche porque sino allí hubiera tenido que abandonar el coche.
Ahora no tendria valor para hacerlo  😮
JAcques

y yo q pensaba q potenciarlo era sólo para ahorrar combustible al alcanzar las mismas velocidades empleando menos gas...jajajajaja

Para poner un defender como el nuestro, con barras, altura, ruedas grandes de tacos, peso, etc a 160km /h reales en llano o tienes 200cv o no lo haces

El mio No tiene 200 Cv ni de lejos y SI coje 160 Km/ h (en circuito cerrado)  :police:
Eso si, sin barras ni ruedas grandes.
Mi filosofia siempre a sido, cuanto mas original mejor.
En cuanto a dunas hé subido dunas con la tienda, mucho gasoil y agua dentro cuando otros con un Defender 90 se daban la vuelta!
Las dunas nunca han sido una cuestion de potiencia sino de peso.
Con el Tdi totalmente de origen hé subido la gran duna de Merzuga (y tengo testigos) hasta cansarme, el coche estaba totalmente vacio y las ruedas a 700 gramos. de eso hace ya unos años, creo que 20  ???
Tengo una foto con el coche rozando el mar en el brazo de entrada del Draa y eso si que es traccion, habia que bajarse y empujar para conseguir un poco de velocidad sin parar el coche porque sino allí hubiera tenido que abandonar el coche.
Ahora no tendria valor para hacerlo  😮
JAcques

Ciertas dunas no son cuestión de potencia, otras si. Ya sabes que el estado de la arena es determinante, si la arena está blanda ya puedes poner la presión a negativo incluso que no subes.

Este año se metió Oscar con el tomcat en una poza por encima del Oasis de Oubira de las que dan respeto. No había ni una huella de haberse metido nadie, y eso que la zona estaba bastante marcada. Si no es por la potencia que lleva el tomcat con sus 1.700 kg en orden de marcha, todavía está allí dentro acampado. De ese agujero no sale un TDI en la puñetera vida, ni wincheando, tal vez usando la técnica de la espiral podría tener alguna opción o de salir o de volcar.

  Hay dos formas de hacer dunas, con o sin potencia. Al igual que hay dos tipos de dunas, las dunas y las DUNAS, yo ya tengo ganas de ir un poco más al sur a visitar Erg de verdad, el Erg Chegaga y el Erg chebi son como la warner y port aventura, uno más grande que el otro, pero ambos parques temáticos donde pasarlo muy bien.   

y yo q pensaba q potenciarlo era sólo para ahorrar combustible al alcanzar las mismas velocidades empleando menos gas...jajajajaja

Si, eso piensan algunos, que cuanto más anda el coche menos gasta, pero la física es tozuda y no falla, si anda más gasta más.

y yo q pensaba q potenciarlo era sólo para ahorrar combustible al alcanzar las mismas velocidades empleando menos gas...jajajajaja

Si, eso piensan algunos, que cuanto más anda el coche menos gasta, pero la física es tozuda y no falla, si anda más gasta más.

¿Será por la física o por lo q pesa el pie derecho al notar q si pisas más responde más q de serie cuando pisaras más o no daba lo mismo xq no corría más...jajaja

Ciertas dunas no son cuestión de potencia, otras si. Ya sabes que el estado de la arena es determinante, si la arena está blanda ya puedes poner la presión a negativo incluso que no subes.

Y no nos olvidemos de la inconsciencia...  :headbang:

Me gustaria andar con un TD4 a ver si se nota mucho la repro y si me convence quizas la hiciera, lo que no veo muy logico es gastarse alrededor de 600 € para ahorrar combustible al alcanzar las mismas velocidades empleando menos gas...
Cuantos kilometros tienes que hacer al año para que te salga rentable?

Me gustaria andar con un TD4 a ver si se nota mucho la repro y si me convence quizas la hiciera, lo que no veo muy logico es gastarse alrededor de 600 € para ahorrar combustible al alcanzar las mismas velocidades empleando menos gas...
Cuantos kilometros tienes que hacer al año para que te salga rentable?

la pela es la pela...jajaja
Yo ni sabía q el mío estaba potenciado cuando me hice con él...me lo dijo su actual mecánico...

Buen tema has abierto Luis.

En concreto tus transmisiones o estaban ya cascadas o estaban mal reparadas. A mi las de td5 me aguantan bastante, nunca he roto ninguna ya que siempre las he reparado en cuanto he visto el menor sçintoma de desgaste.

  Retomo el tema de las transmisiones ya que al finel opte por sacar las mias y antes de ponerle las crucetas las lleve a alinear, tanto la delantera como la trasera estaban desalineadas, supongo que seria lo causante de tanto desbarajuste, es que en el Td5 no habia roto ninguna y llevaba unos meses cambia que te cambia, de paso se me ha ido la vibracion que se la achacaba al amortiguador de direccion.

A Que llamas alinear ? Es como el equilibrado ?