¿Otro puma con fallo de motor? :unsure: :unsure: :unsure:

Suerte.
A lo mejor te interesa este mensaje
https://www.clublandrovertt.org/index.php/forum/Defender/95281-puma-2-4-2008-pistones-partidos

Gracias desmontarse la bomba a ver
No se si el daño estará ya hecho!!!!

Gracias desmontarse la bomba a ver
No se si el daño estará ya hecho!!!!

Yo creo que antes de desmontar revisaría presión de aceite.

Un ruido puede deberse a muchos motivos por lo que daría alguna pista mas como si el ruido es clac o cloc o también puff.

Que pierdas potencia también se puede dar a muchos motivos.

Unos pueden ser mas graves que otros pero entiendo que sigues funcionando con el defender?

Hola nino SGH
Ahora lo tengo parado me da miedo andar con el, aun no he desmontado la bomba el ruido es más bien un Puff continuado cuando acelerase fuerte.
Le hemos mirado turbo y todo está bien
Salimos a probarlo con el ordenador puesto y dio 3 errores
Uno en pistón número 1
Otro en pistón número 3
Y otro en la EGR esta se la puse nueva hace dos años no creo que falle, el coche tiene unos 130.000 km
Las presiones se ven bien
Pregunto. - Estos errores que da el ordenador se pueden dever a que falle la bomba del aceite y provoque esos fallos?

No dices que código de error te pone, y no tengo ni idea ya que jamás he visto ese error, si he visto en cilindro pero no en pistones.

La EGR te puede fallar o darte fallo a los 15 días de ponerla nueva como me paso a mí y la solución fue que la anule.

Referente al ruido que comentas puff puede ser fuga de aire cuando lo apretas.

Hay puntos por donde suele haber fugas o son propensos a gustar aire.
Junta unión turbo con colector. Está es típica
Colector escape fisurado.
Colector admisión fisurado.
Manguera desde el intercooler al colector admisión.
Tubo desde la EGR al colector de admisión.
Y seguro que hay más.

Referente a la bomba yo te recomiendo que midas presión antes de desmontarla para verificar y la única forma es midiendo con un reloj auxiliar.

En cuanto me la pasen pongo foto de los fallos que dio el ordenador a ver que opinas tu nino SGH
Gracias por tus comentarios

Nino SGH
Estos son los fallos que dio el otro día probandolo
Que opinas?
Perdona pero antes no recordaba bien los fallos.

Una pregunta, estos lista de fallos los as leído con el motor en marcha o parado.

Esta lista de fallos los ha leído probando el coche en marcha creo ya que yo no estaba
Es que varia la lectura si esta en marcha o parado?
Pero si me dijo que había ido a probarlo y le salieron esos fallos
Si necesitas saber cómo le tomó la lectura mañana le preguntó y te digo
Gracias por tu interes

Estos fallos se suelen dar después de dar una vuelta y sin aparar el motor suelen salir, por fallo de sincronización en algún momento y lo puede causar un montón de cosas como la EGR. y fugas de aire ya que no cuadra la lecturas del sensor MAF con el sensor MAP y la inyección no sabe que hacer.

Los errores fiables son cuando el motor esta parado y hay dos tipos de errores.
1º. Permanente. ( este error cuando lo borras sale de nuevo si no lo corriges la avería)
2º Esporádico. ( este error es que lo ha registrado en algún momento la PCM y puede que no salga mas.)

Dudo mucho que tengas algún problema en los inyectores ya que son 3 los que te fallan

Me inclino mas que el problema lo tengas en la EGR. ya que todos los errores mostrados puedan ser por fugas de aire o fallo de la EGR.

Yo buscaría y intentaría localizar ese ruido que comentas para ver de donde procede o que es lo que le causa.

Como siempre digo, es lo que yo aria y es mi opinión

Nino SGH, el que no opina no se equivoca...dependemos de los que os mojáis, naturalmente. Gracias.

Gracias miraremos a ver si damos a ver por donde viene ese ruido a ver si hay suerte ya voy contando como va la cosa
Descartamos por el momento lo de la bomba de aceite a ver si damos con lo otro
Gracias

Saludos.

Si el ruido es tipo soplido y te lo hace cuando el turbo deberia empezar a empujar con fuerza, casi seguro sea alguna fuga de presion. Si te lo hace de continuo desde que arrancas sera peor.

Buenas.

Mira todo lo que comenta Nino que de esto sabe, para nuestra desgracia. La rotura de colector de escape es típica y provoca ruidos algunas veces muy raros.

Del tema de los fallos, a parte de lo que dice nino, es importante leer fallos, guardalos, borrar y volver a circular para ver que es lo que aparece de nuevo. El puma no es propenso a acumular fallos todos, el td5 si, pero aún así esos fallos pueden venir de cualquier chorrada que pudo pasar hace tiempo.

Benditas traducciones de las máquinas de leer errores!, ¿no los tienes en ingles original?. De errores de puma no estoy muy puesto pero seguro que en ingles esos errores se interpretan de otra manera.