Saludos.

Casi seguro que es un palier. En suelo llano, quita el bloqueo y pon freno de mano. intenta mover el coche al menos media vuelta de las ruedas, si se mueve, palier trasero roto. Si no se mueve, palier delantero.
Normalmente se parten los palieres largos. Cambiarlo es facil, sobretodo si es el trasero. Conviene sacar el diferencial entero de su sitio para poder limpiar bien toda la viruta que se haya quedado dentro.
En el eje trasero basta con soltar los 5 tornillos del centro de la rueda y tirar para sacar los palieres. Delante es facil pero mas laborioso., nada que no puedas hacer.

Muchas gracias por responder tan rápido, pero como quito el diferencial? La tapa y el aceite o desmonto todo le saco rodamientos etc, porque la verdad eso me da un poco de miedo que estoy muy limitado.
Gracias.

Saludos.

Sacas los dos palieres, sacas el aceite del grupo, sueltas la transmision donde entra al eje (4 tornillos de llave 14mm) y la atas donde no estorbe, sueltas las tuercas que sujetan el grupo al eje, y con cuidado sacas el conjunto de su sitio. El conjunto pesa unos 35 kg, asi que ponte en buena posicion o busca ayuda para que no te averies tu. NO hay que sacar ningun rodamiento de nada. No tengas tanto miedo. 😉
Luego te hara falta una jeringa para meter el aceite y pasta para juntas.

Muchas gracias, lo intentaré.
Un saludo.

Una pregunta, tengo que sujetar el coche con unas borriquetas entiendo cuando suelte el grupo?
Gracias.

Saludos.

No, solo calzarlo para que no se mueva. primero concreta de que eje tienes que reparar. Si es delantero lleva mas labor, Ya te contare si hace falta.

Hola te he realizado la prueba que comentabas y tiene que ser delantero porque el coche no se mueve.
Un saludo
Muchas gracias.

Saludos.

Pues vamos bien 🙁 Con el motor en marcha, bloqueo quitado, freno de mano puesto, marcha metida y embrague suelto, la transmision de la transfer al eje debe moverse. El palier delantero va partido en 2, Un trozo sale desde la homocinetica hasta el exterior y el resto dentro. Tendras que sacar las ruedas de los dos lados, las pinzas de freno, las tuercas que sujetan los rodamientos del buje, sacar los bujes y soltar una tapa que va dentro para sacar el resto del palier , sacar el aceite, soltar la transmision y soltar el conjunto del grupo del eje.

Muchas gracias primero tratare de averiguar cual cual es definitivamente.
Un saludo

Hola autoinvitado, antes de nada muchas gracias, confirmado es un palier delantero, hay alguna maner de saber que palier es, lado izquierdo o derecho?
Gracias.

Ahora mismo me quedo a cuadros. Yo diría que pusieras el diferencial central en neutro, calza las ruedas traseras, levanta el eje delantero (las dos ruedas a la vez) y gira el árbol de transmisión delantero, supongo que una rueda girará y la otra no.

Saludos.

Como dice F.R.D. una rueda hara un pequeño intento de girar, pero no girara por efecto del diferencial. Quizas puedas ver algo si mueves una rueda y miras por el agujero de llenado de aceite del eje. Girando la transmision para colocar el conjunto en una posicion que veas algo mas y luego las ruedas para ver cual hace moverse los satelites y planetarios.

Buenas,

pues me quedo por aquí, porque el asunto me parece muy instructivo.
Además con las indicaciones del maestro, siempre viene bien aprender de los que saben.

Para aportar un poquito más de información, pongo un video de una situación parecida.
Un palier delantero roto en un 110.
Además que el caso es muy parecido, el defender objeto de la reparación se encuentra en una situación "real". Es decir, con los tornillos y componentes en un estado real de uso.
Y no perfectametne limpios y nuevos como suelen aparecer en otros casos.

Creo que las instrucciones que te han dado, van por aquí:

No estaría mal aportar algún soporte gráfico en tu caso.

Para saber que palier esta roto puedes levantar una rueda y girarla con la mano. Si la transmision delantera se mueve ese palier esta bien y si no se mueve ahi tienes la rotura.