Bueno estuvimos en italia visitando a esta gente de Herero4x4 . Es una empresa muy joven llevan solo 2 meses comercializando sus productos , pero mas de 2 años de desarrollo tecnologico .

Su diseño de suspension de 3 muelles es la bomba , muy innovador y realmente funciona , los cruces de puentes son espectaculares y sobretodo lo mas importante es que no pierdes tracción ya que el sistema de triple muelle empuja la rueda al suelo . Nosotros tuvimos la suerte de subirnos y probar uno de sus vehiculos con el kit de trial competicion, sin comentarios , Impresionante

mirad su pagina web www.herero4x4.it

un saludo
ricardo

Y..... aparte de los muelles, ¿que otras reformas lleva ese monstruo.Por que yo le subi 4cm. y tuve que cambiar cosillas, o sea que imagino si le pones esos muelles, pues ni te cuento.

Un saludo 😉

UFF, 😯 ya he visto ya, es mucha modificación ¿no?, lo digo sino lo empleas para competir.

Pagina muy guapa 😉

Pues mirando la foto del principio, veo, a bote pronto:

Tirantes traseros con la rotula delantera tipo uni-ball
Modificacion del soporte superior del muelle
A frame (o bastidor triangular central o como se llame) modificado
Tirantes delanteros modificados
El tri-muelle,claro
Amortiguadores de botella separada y modificacion del punto de anclaje al eje (parece llevar una uni-ball)

Pues mirando la foto del principio, veo, a bote pronto:

Tirantes traseros con la rotula delantera tipo uni-ball
Modificacion del soporte superior del muelle
A frame (o bastidor triangular central o como se llame) modificado
Tirantes delanteros modificados
El tri-muelle,claro
Amortiguadores de botella separada y modificacion del punto de anclaje al eje (parece llevar una uni-ball)

A este paso la real academia de la lengua te va a incluir en sus páginas, mas o menos por la "s" 😈 .Un saludo,agur.

8)

foto Kit competicion trial

¡ala! toma 😯 . Y ahora lo montas, en total 6000 Eur puesto en casa

Pues me han faltado por decir:

Latiguillos de freno mas largos (no se veian pero con esos recorridos era de esperar)
Torretas delanteras reforzadas (lo mismo de antes)
Amortiguadores delanteros de botella separada (otro que tal)
Anclaje de los amortiguadores delanteros tipo uni-ball (que os diria yo)
Arboles de transmisino de doble cardan (mas de lo mismo)
Barra panhard ajustable (tracatrá)
Rotula de la A-frame especial (esta no la habia pensado, quizas una ajustable, pero no como esta y ahora que me doy cuenta, se ve en la foto)
Soporte superior de los amortiguadores traseros modificado (lo confundi con el soporte superior del muelle, mira tu y mira que se ve claro y que tenia sentido)
No identifico los dos tacos de goma marron en todo el medio, parecen un body lift, pero me faltan tacos. 😕 (ah coña, es el tope del tri-muelle)

Te cagas que kit!!!!

(ya voy por la mitad de estas cosas cambiadas, hasta donde llegan mis limitaciones que no quiero una maquina tan trialera)

Menuda bomba de accesorios, tendria dudas de como van los muelles de atras 😯 ni idea 😯 si lo poneis, decidme como lo habeis hecho 😉