Yo comprobaría el relé con tester, que suene no siempre quiere decir que deje pasar corriente, y ver que lleguen 12v hasta el limpia.

Lo siguiente sería sacar el motor del limpia (es muy difícil?), comprobar su giro a mano dándole corriente directa, pero no forzarlo, si no gira abrir y ver cómo está por dentro.

Espero serte de ayuda, saludos

A mi me ha pasado algo similar... cambiar el motor, no es nada caro pero el trabajito es tedioso...

...Si, eso era lo que no queria hacer Presi, y encima el mio lleva el AA debajo de la cajita donde esta el motor y creo que va a costar trabajo ???..

...Empezare por si acaso, con lo que ha dicho el compañero anterior, por los reles, a ver si tengo suerte...

...Gracias a los dos.

No es tan difícil pero como dice el Presi, si es tedioso.  Desarmando por arriba llegas a ello sin necesidad de tocar la parte baja ni el aire acondicionado.  Hace no mucho tuve un problema con los míos y lo tuve que desarmar.  Se me había caído el retén del eje del motor y el brazo del mecanismo de vaivén se había soltado.  Te pongo un par de fotos. (Perdona el enfoque en el primero)

PERO EL MOTOR DE MI LIMPIA ESTA A LA IZQUIERDA DEL VOLANTE Y DEBAJO DE LAS PALANCAS DE AIRE FRIO O CALIENTE!!!!...EL TUYO PARECE DIFERENTE, NO?....

PERO EL MOTOR DE MI LIMPIA ESTA A LA IZQUIERDA DEL VOLANTE Y DEBAJO DE LAS PALANCAS DE AIRE FRIO O CALIENTE!!!!...EL TUYO PARECE DIFERENTE, NO?....

Efectivamente hasta 2002 esta donde tu dices y después de 2002 lo pasaron donde lo tiene gringo viejo. Donde tu lo tienes es mucho mas fácil de desmontar.

Mira el park swicht, es un interruptor que va junto al motor y se encarga de poner en marcha el motor y pararlo en su sitio. Si se rompe o se ensucia termina por no funcionar.

Gus te refieres a donde van las conexiones del motor de arranque no?...una cajita blanca donde dentro van unas chapitas de cobre, no es cierto?....

Gus te refieres a donde van las conexiones del motor de arranque no?...una cajita blanca donde dentro van unas chapitas de cobre, no es cierto?....

Correcto, esa pieza es un consumible que termina siempre dando problemas.

..Si algo he leido de eso en un foro argentino, creo que los tiros van por ahi.

..Gracias a todos, este finde le meto mano...

Que heas hecho Carlos, te querias llevar el barro pá la casa o que? 😉
Vaya despiste, te has buscao entretenimiento....que no sea na...
Un saludo.

...Vale, lo confesare..... ::)...en realidad estaba buscando trufas con el Landy.....pero ni una tu!.... ;D

Un abrazote....

Bueno, pues ya he empezado....

Lo primero ha sido acceder al motor del limpia, comprobar el switch park, creo que funciona porque con el contacto y la palanca del limpia en posicion de activados me daba 12 voltios a la entrada del motor, luego del mazo de cables que viene de la palanca, llega la electricidad, con eso queda claro que todo esta bien hasta el motor.

Saco el switch park desconecto todos los cables y aparentemente todo bien.

Dejo una foto de las lecturas que me daba con el contacto puesto.

Positivo del tester en el cable rojo y despues en el amarillo, y el negativo del tester en masa del mismo motor

Meto corriente directa al motor, positivo la cable rojo, negativo al azul, a masa, despues positivo al amarillo negativo al azul, al rojo, a masa, etc, quiero decir he hecho varias combinaciones, por que el cable azul no se de que es....pero desde luego el motor no se ha movido. creo que como decia el Presi el motor esta jod.....si no haria algo, no?

El problema lo tengo ahora, no puedo aflojar la tuerca de 18 de arriba, la que esta protegida por una goma. Creo, porque no lo puedo ver bien, que es un racord que viene de arriba,  o sea que la tuerca una vez suelta se queda arriba, no con el motor, lo digo por girar para aflojar hacia un lado o al otro, que no se muy bien hacia donde, de todas maneras, hacia uno o hacia el otro, giraba como si no soltara...

Bueno, pues eso, si me podeis seguir ayudando, os lo agradezco de antemano.

Un saludo.

Por lo que cuentas está claro que los limpias dejaron de funcionar al intentar inmersión sin cerrar las escotillas de proa.  ;D  Sin embargo en la zona del motor, al menos en la foto, no se ve ni rastro de lodo.  Yo buscaría por la zona del mecanismo que llega a los limpias por donde llegó el tsunami.  Quizás se haya metido barro en algún sitio y esté trancando el sistema.  Suelta el motor del mecanismo y así podrás probar si por una parte gira el motor y por otra que no esté trancado el mecanismo de los limpias.

Veras, la foto no es mi mi motor, el mio esta un poco mas guarrete, pero tampoco te creas que esta sepultado de barro como yo pensaba, de hecho al quitar la cajita de conexiones se podia ver la grasita que lleva dentro, afortunadamente o desafortunadamente el barro era muy liquido...

Lo de que este atrancado el mecanismo, lo he descartado, porque supongo que se oiria algo en el motor tratando de mover los limpia..y no se oye una mosca....a parte de que por supuesto, cuando lo ponia, movia un poco con la mano los limpia por si acaso.

No se como es por dentro, pero si es tipo dinamo, tal vez haya entrado barrilo hasta las escobillas y las delgas, no se....gracias Gringo.