Es posible que el agua la esté quemando, esa cantidad es mucha para no verlo.

Revisa el nivel de aceite por si acaso se te pasa al aceite por el enfriador.

Por algún sitio la pierde y se evapora conforme gotea....

Si metieras solo anticongelante sin agua podría dejarte el rastro verde por donde esté la fuga....

¿ de que año es ?

Si no ves por donde la tira y es motor tipo 10P, tienes muchisimas papeletas para que sea culata o junta de culata.

¿ de que año es ?

Si no ves por donde la tira y es motor tipo 10P, tienes muchisimas papeletas para que sea culata o junta de culata.

Oscar, por lo que he visto en su histórico de mensajes, es del año 2001 y está por tu zona. Ojalá sólo sea la junta de culata.  🙁

Un saludo,

Carles (GASSMAN)

Si vamos, cuando verde y con asas suele ser un cubo.

  Tiene pinta de culata.

Muchas gracias chicos por vuestras respuestas.Pero me habeis dejado acojonado lo mejor es que lo lleve al taller cuanto antes no ? por que de motores  no tengo mucha idea

PAPI, veo en tu perfil que eres de Madrid.  Si no tienes un taller de confianza para menesteres serios, te recomendaría que le llames a Oscar, "TOMBUCTU 4X4".  En su respuesta arriba encontrarás su teléfono en el pié de página. 

Es socio profesional y especialista en los Td5,  ...y además un tío estupendo.

El motor td5, P10, tiene el problema de la culata, casi siempre por una fisura, eso el maestro Oscar collazo, te
puede asesorar, yo tengo un defender td5 del 2000 y voy  ha desmontar la culata, tiene el mismo problema
que el tuyo, ojala sea otra cosa, suerte amigo.

Si sólo te baja como un centímetro, es normal. Aunque lo rellenes vuelve a bajar, pero de ahí no pasa.
Saludos.

gracias gringo pero ahora tengo el coche en la provincia de zaragoza me pilla un poco mal lo seguire mirando haber si localizo algo