Pues todo depende de si los has pedido tu, porque querías esos amortiguadores o te los han aconsejado/recomendado.

Si los has pedido tu directamente y te los has montado tu porque son los que querías, eses tú el que debe conocer los pros y contras.

Si te los han aconsejado donde te los vendieron, si, podían haberte avisado, pero tampoco creo que sea obligación suya. Venden recambios y/o accesorios y chimpun, el que los monte es el que debe darse cuenta de como quedan y si es necesario hacer algo a mayores.

Siguiendo con lo de estos amortiguadores y después de llevarlos montados unos meses he de decir que son muy secos y el coche traquetea mucho . Para paliarlo he sustituido los muelles traseros que eran hd por los estandar y ha mejorado mucho la comodidad de ese eje, pero del eje delantero sigue siendo excesivamente seco aunque lo regule en la posición más suave. El muelle delantero creo que ya es el más flojo, pues no hay hd para delante que monte LR así que solo me queda montar otro tipo de amortiguador. Me gustarían sugerencias. La altura de mi 90 es estandar y no quiero levantarlo.

Hola:
En mi defender puma la suspencion es toda original, como salio de la fabrica, en la parte de atras le puse unos globos de aire porque siempre boy con remolque y se agacha mucho cuando estas cargado, con estos globos le doi aire se mantien la altura estandar. Cundo no tengo remolque se desinflan y boy con la suspencion normal..
Aqui tienes una foto cuando heran nuevos, es como una suspencion neumatica pero no del todo. Estoy muy contento con ella.

Gracias, mi problema es al contrario, no llevo nada de peso y hasta le he quitado los asientos traseros. Busco más comodidad al andar por pistas ya que también llevo unos asientos deportivos y mi espalda sufre.

Gracias, mi problema es al contrario, no llevo nada de peso y hasta le he quitado los asientos traseros. Busco más comodidad al andar por pistas ya que también llevo unos asientos deportivos y mi espalda sufre.

Hola
Yo tengo unos silentblocks en los asientos, les quite las tuercas les puse los 4 silentblocks en cada asiento, he ganado en altura unos 5Cm mas alto y notado en las vibraciones.
Mira fotos. haver si con esto ganas algo.

Hola Joan,
Yo también probé los silentblocks como los que has montado para elevar los asientos y tal y como los monte, tras circular 15 minutos con ellos, los quité.
Aunque los asientos pasan a estar elevados, se comportan como si estuvieras sentado en un flan.
Los asientos dejan de estar anclados solidamente a la carrocería pasan a ser un elemento muuuuy peligroso en caso de cualquier impacto. Yo personalmente desaconsejo usar silenblocks para elevar el asiento.

yo lo que quiero es informacion sobre amortiguadores y muelles

Buenas,

aquí hay opiniones más acreditadas que la mía, pero vamos a ir viendo.
Salvo error u omisión, el sujeto es el siguiente:

No se conoce níngún "Terrafirma 4 estaciones".
Sé que no hay que hacer coñas con éstas cosas, pero lo de 4 estaciones me suena a otra cosa.

Existen los "4 STAGE ADJUSTABLE", que serían los ajustables en 4 etapas.
Por dejar claro que estamos hablando de los mismos amortiguadores.
Existen en varias opciones de elevación, y éstos concretamente son los "Standard", es decir altura de serie.

Si la altura es de serie, entonces los soportes son los mismos.
Dado que el amortiguador es recto y están pensados para la altura de serie (además de un Defender), deben encajar perfectamente con los soportes de serie, y completamente rectos.
Si no entran rectos, o el soporte del coche está torcido, o sino entraría igual que cualquier otro amortiguador.
Salvo que el amortiguador fuera más largo que el que le correspondería, pero éste no es el caso.
En todo caso, igualmente, no hay otros anclajes "específicos", sí de repuesto.
Pero se descarta completamente calentar o manipular el soporte actual, sopena de malograr.

Respecto a los conos, hay varios tipos.
Infórmate antes. Yo llevo los que son en forma de "u", o una cuñita al final, y para mí son muchísimo mejores que los que son un cono.
Pero aquí ya entramos en gustos, como en las pizzas.

Según lo dicho, no sería una modificación, sino una "mejora" o sustitución, por tanto no sería necesario (al menos a priori), ni homologación.

Si pudieras poner una foto de tu caso ayudaría mucho más, para ver exactamente el desajuste del silentblock que comentas.
Pero a tenor de lo que comentas, no tienes que tener problema de montarlos.
Respecto a los muelles, sí que pudieras decir qué modelo es, porque quizás para tus preferencias, el conjunto muelle-amortiguador sea muy duro.

También tienes la opción de poner suspensión neumatica :whistle:

Gracias por la respuesta, voy a centrar el tema para que se me entienda mejor.
Compre un def. 90 td4 2.2 , y nada mas usarlo vi que llevaba un amortiguador roto y en mi ansia de mejorar cosas cambie los 5 por unos OME. El resultado es que el coche se endurecio muchisimo y quedo muy incomodo. Aprovechando que un amigo querian cambiar los suyos, se los vendi y compre los terrafirma 4 stage pensando que serian mas suaves y asi tambien me dijeron, pero el resultado fue muy parecido aun en dial 1 que es el mas suave. me di cuenta despues que los muelles que llavaba eran los hd de fabrica, ya que el coche se vendio en su dia con winch y enganche de la casa.
Cambie los muelles de atras por los estandar de LR que son algo mas finos y mejoro en comodidad, pero aun esta brusco sobre todo del eje delantero. Los muelles delanteros segun las tablas que he visto solo hay de un tipo, por lo que entiendo que no hay recambio a mas suaves. Este camino solo me lleva otra vez a un cambio de amortiguadores, y como no me gustaria equivocarme atendere los conejos que me podais dar.
En cuanto al montaje como expuse en un comentario anterior, estos terrafirma son unos cm mas altos que los estandar y el alojamiento difiere algo. Quite las cazoletas de los traseros como indica la casa, pero el perno superior no entra bien alineado al orificio. Pense en calentar y enderezar pero de momento van montados con este fallo que no se si es muy importante. tambien decir que al ser mas largos se sale el muelle al descolgar la rueda, y hay que montar conos, cosa que ya podrian avisar, pues yo rompi amortiguador y casi neumatico por culpa de esto.
Cualquie comentario o experiencia me sera util para saber el camino a seguir. Me gusta ir rapido por pistas pero sin romperme la espalda ni parecer que estoy en una coctelera, tambien llevo adsientos deportivos sparco r100 que no contribuyen a la comodidad en este sentido aunque en otros van perfectos

Eje delantero: Eibach tipo Piste 175lbs y fox 2.5 valving 20/40 con regulacion en alta/baja velocidad y extension.

Eje trasero: Eibach tipo Marathon de Classic y fox 2.5 valving 30/90 con regulacion en alta/baja velocidad y extension.

Gracias por la respuesta, voy a centrar el tema para que se me entienda mejor.
Compre un def. 90 td4 2.2 , y nada mas usarlo vi que llevaba un amortiguador roto y en mi ansia de mejorar cosas cambie los 5 por unos OME. El resultado es que el coche se endurecio muchisimo y quedo muy incomodo. Aprovechando que un amigo querian cambiar los suyos, se los vendi y compre los terrafirma 4 stage pensando que serian mas suaves y asi tambien me dijeron, pero el resultado fue muy parecido aun en dial 1 que es el mas suave. me di cuenta despues que los muelles que llavaba eran los hd de fabrica, ya que el coche se vendio en su dia con winch y enganche de la casa.
Cambie los muelles de atras por los estandar de LR que son algo mas finos y mejoro en comodidad, pero aun esta brusco sobre todo del eje delantero. Los muelles delanteros segun las tablas que he visto solo hay de un tipo, por lo que entiendo que no hay recambio a mas suaves. Este camino solo me lleva otra vez a un cambio de amortiguadores, y como no me gustaria equivocarme atendere los conejos que me podais dar.
En cuanto al montaje como expuse en un comentario anterior, estos terrafirma son unos cm mas altos que los estandar y el alojamiento difiere algo. Quite las cazoletas de los traseros como indica la casa, pero el perno superior no entra bien alineado al orificio. Pense en calentar y enderezar pero de momento van montados con este fallo que no se si es muy importante. tambien decir que al ser mas largos se sale el muelle al descolgar la rueda, y hay que montar conos, cosa que ya podrian avisar, pues yo rompi amortiguador y casi neumatico por culpa de esto.
Cualquie comentario o experiencia me sera util para saber el camino a seguir. Me gusta ir rapido por pistas pero sin romperme la espalda ni parecer que estoy en una coctelera, tambien llevo adsientos deportivos sparco r100 que no contribuyen a la comodidad en este sentido aunque en otros van perfectos

buenas tardes, claro que hay muelles delanteros de menor carga a los que llevas ahora, por eso la incomodidad de los golpes secos, al.tener un muelle para más peso, contacta con los patrocinadores y te darán una solución

¿que presiones llevas en las ruedas? Tb influyen en la amortiguación

Gracias, me puedes decir como se contacta. No sabía que te proporcionaban esta información.