Hace unos días comentaba sobre unas modificaciones que se hicieron a mi sistema de A/C original por parte de un técnico local. Las modificaciones son sencillas y dejan el aire congelando, al punto que ya hay gente de otras ciudad que quiere venir a que se los modifiquen también. El aire es el sistema original con su compresor original, todo controlado por la ECU.

Ésta manguera reemplaza un tubo de un diámetro mucho menor que además tiene un recorrido super caliente por delante del radiador del carro y el condensador del aire. Se le puso ésta manguera más grande y mucho más directa:

Se puso ésta manguera también de un diámetro mucho mayor (la que sale del evaporador al filtro):

Se cambió el filtro por uno universal (más flujo, menos costo y se encuentra en cualquier lugar, son USD 2 contra USD 30 del Britpart, que es mucho más limitado):

El ventilador ahora está controlado por la señal del compresor, no por la ECU del carro. De ésta manera, siempre está enviando aire y el sistema permanece óptimo todo el tiempo. el ventilador es un poco más grande y poderoso que el original, y sólo costó USD 9:

El compresor toma la señal directamente de mi tablero, ya no depende de la ECU para funcionar. No se si han visto el sistema original pero tiene una vaina super anticuada, un presóstato que falla todo el tiempo y hace que el compresor se prenda y apague constantemente, toda una porquería que no deja enfriar y además acorta la vida del compresor. Yo cambié de compresor hace poco y pude ver que ésta versión, comprada ex profeso para LR, al superar las 3000 RPM apaga el compresor por 30 segundos, lo cual cumple la misma función de la ECU en adelantamientos. Lo que se echa en falta es algo que apague al subir la temperatura del carro, pero tampoco me echo a la muerte con esto.

El sistema como está en este momento enfría impresionante, sólo un poco por debajo del nivel de una Toyota Prado, que es muy buena referencia. con temperatura de 42 grados (incluyendo factor solar y humedad) afuera, adentro está constantemente a 23 en primera fila, 24 en segunda y 27 en el baúl, todos valores con el carro estático a pleno sol. De noche, se baja fácilmente a 19° y ahí corta, el control de frío no lo deja ir más abajo (le pusimos control de frío manual). Claro está, esto es con solo 3 personas y un labrador a bordo. Apenas empiezas a subir personas la cosa decae rápidamente, aunque nunca llega a ser molesto (excepto para el pasajero detrás del conductor). Por esto le voy a poner atrás el sistema de una Nissan 300, que es bastante delgado y lo conseguí a muy buen precio, pues la idea es congelar con perro, gato y cupo completo. Cuando lo monte les muestro. La temperatura del motor con el aire es 2 grados menos que sin el aire (por el flujo adicional del ventilador), lo cual estoy tratando de ver qué puedo hacer para que no vaya tan "frío", pero creo que tampoco es algo super grave. Disculpen lo poco prólijo del trabajo y lo sucio del motor, pero ajá.... jejejje