sea el que sea Mac... si la bomba no para... pinta mal, que la revisen...

¿Que modelo es tu defender?
200 tdi, 300 tdi, TD5, Td4 ?????

Tienes razón MAC, es un td5, se me pasó indicarlo.

hola mindango, si tu defe es un td5, y como dices le han quitado a culata, puede ser que tome aire por los inyectores que te los revisen y le pongan toricas y arandelas cortafuegos nuevas. espero que te sirva de ayuda.

Saludos.

El aire en el circuito es un problema solo al arrancar la primera vez despues de cambiar un filtro o una bomba.. despues no hay aire en el circuito a no ser que se quede sin gasoil. Ademas fallaria continuamente.

Esta mañana ha arrancado sin problemas, pero la bomba no se para, no hay manera, continua sonando.
Esta tarde le meto la radial al suelo para poder desmontarla.
Lo de los inyectores descartado porque se montaron juntas nuevas.
En fin, yo ya no me fio de salir a carretera, ya son dos las veces que me ha dejao tiarado.

Hola mindango, probaste de purgar la bomba.
hazlo antes de usar la radial ???

Metodo de purgado:

1- Contacto posición II sin arrancar,
2- Cuando deje de sonar la bomba, pisar el acelerador 5 veces hasta el fondo
3- Se enciende la luz de averia de motor y empieza la bomba a funcionar en ciclos de 30 seg.
4- Cuando acabe con todos los ciclos, repites todo el procedimiento.
5- Seguramente se habrá purgado

La bomba con el coche en marcha nunca se para, la injeccion necesita su presión.

  Un saludo.

Hola mindango, probaste de purgar la bomba.
hazlo antes de usar la radial ???

Metodo de purgado:

1- Contacto posición II sin arrancar,
2- Cuando deje de sonar la bomba, pisar el acelerador 5 veces hasta el fondo
3- Se enciende la luz de averia de motor y empieza la bomba a funcionar en ciclos de 30 seg.
4- Cuando acabe con todos los ciclos, repites todo el procedimiento.
5- Seguramente se habrá purgado

La bomba con el coche en marcha nunca se para, la injeccion necesita su presión.

  Un saludo.

Hola Addon, ya he probado varias veces a purgarla, el problema está en que no se llega a parar la bomba cuando la llave está en la posicion dos y el ruido que hace no es regular, es con altibajos ( a veces el ruido es mas fuerte y a veces mas suave).
Esta tarde le he metido la radial al suelo para acceder a ella y no es complicado en absoluto, siendo un poco fino con la herramienta no hay peligro ninguno.
Creo que no está de mas tener acceso a la bomba desde arriba, aunque solo sea para mantenimiento y limpieza porque estaba de barro seco hasta las trancas, además en nuestros coches otro agujero mas ni se nota.
Mañana colgaré las fotos con las meididas del hueco por si a alguien le interesan, ya que varian un poco de las que hay en el foro porque lo he ido abriendo poco a poco con el fin de no cortar los refuerzos que van bajo el suelo.

Y dandole vueltas a la cabeza pienso: ¿Podría ser que la bomba no se pare por problema ce aceite en la ECU?

Acabo de terminar de desmontar la bomba, y cuando digo desmontar es desmontar totalmente, la he sacado del depósito y la he despiezado (se dessmonta por completo), no os podeis imaginar el pegotazo de MIERDA que llevaba, el aspecto era de alquitran puro, estaba completamente atascada, una vez desatascada le he metido corriente normal y luego inversa.
La bomba ahora suena perfecta, muy suave  ;D. Creo que voy a optar por montarla de nuevo y probarla antes de pedirla nueva aprovechando la facilidad de montaje por el interior del coche.
Una vez vista la mierda, me planteo el limpiar el depósito, alguien lo ha hecho?
Mañana os cuento y pongo fotos de la bomba desmontada.

Tendrás que desmontar el depósito, vaciarlo, limpiarlo bien con agua y jabon y secarlo con disolvente que se evapora muy bien.

Un saludo.

No creeis que si colocamos una buena mosquitera haciendo una gran burbuja alrrededor de la bomba nos iria mejor, eso sí cuando nos toque desmontarla porsupuesto

Pues esta tarde finalmente he podido montar la bomba de gasoil despues de limpiarla, probarla etc... y cuando ya por fin doy con la tela del montaje y termino de conectar los manguitos y el enchufe, le doy al contacto y...  ???  nofunciona!! nada, no hace nada, la desmonto de nuevo  >:( le meto corriente directa y nada, está muerta. No lo entindo, hace unos días parecía ir perfecta. Ya he pedido la nueva, en un par de días la instalo y os cuento.

Esta es la bomba a sustituir

Aqui la carcasa del conjunto aforador-bomba desmontada y limpita

Y aqui la porqueria que había pegada a la bomba (la moneda son 20 cents)

Ya está cambiada, purgado el sistema y arrancado el motor  😉
Suena perfecta la bomba, he purgado el circuito un par de veces y he arrancado.
Mañana con mas tiempo probaré el coche y la semana que viene preparo un post detallado con cosas a tener en cuenta para el que le interese.