Gracias por las respuestas, le voy a dar un tiempo para el "acostumbre" y en su caso cambiare los amortiguadores por otros originales o algo mas blandos porque ciertamente va siempre muy descargado.

Mi defender 110 cuando mejor ha ido con diferencia para un uso de carretera y pistas buenas es cuando estaba de serie, muelles de serie y amortiguador LR que es un Kayawa cojonudo.

Si vas a hacer carretera, déjalo como está, es un defender.

Si te vas a meter en líos prepara 2.000 euros y monta algo decente, no hagas como Carlos Beldia, probador oficial de productos mediocres, hihihihi. Carlos, en mi td5 llevo unos Sway con 150.000km en perfecto estado de uso y con un rendimiento que filpas. En el puma llevo sway y Fox con otros 130.000km en perfecto estado y rindiendo a lo bestia. Ahora a los traseros les voy a a cambiar retenes y aceite para poner un 7,5w en vez del 10w a ver si consigo no arrancar mas soportes de amortiguador. Pero tengo amortiguadores para otros 200.000km.

Si vas a hacer carretera, deja el coche como está.

Gracias por las respuestas, le voy a dar un tiempo para el "acostumbre" y en su caso cambiare los amortiguadores por otros originales o algo mas blandos porque ciertamente va siempre muy descargado.

¿Que presiones llevas en los neumáticos?  Personalmente creo que lo que pone en el manual del usuario es un poco alto detrás para un Defender vacío.  Igual por allí puedes mejorar algo el confort.  Yo llevo 2,4 bar y vacío no voy.  Llevo muchos kilos fijos en barras, soportes, herramientas y zarrios de rescate.

Y una cosa tonta, pero importante: asientos cómodos en buen estado, que libren a tu...anatomía de buena parte de las vibraciones.

Gringo, 2,4 adelante y atras???

Gringo, 2,4 adelante y atras???

¡No, 2,4 detrás! ...que es lo que más te rebotará en vacío.  Tu que tienes menos peso igual hasta 2,3 detrás.  Creo que en el manual viene 2,8 detrás?    Delante 2,0-2,1

Yo uso 1.7 adelante y 2.2 detrás en las 255/85 PR10, de ahí para arriba cuando llevo peso. normalmente tengo unos 200kg más 90kg míos cuando voy solo. funciona perfecto, y eso que no tengo estabilizadoras.

Lamentablemente cierto, acá nos toca probar productos más económicos pues todo cuesta el doble. Lo que para ustedes es EUR 2.000 para nosotros es EUR 4.000. Sólo comprar la suspensión (4 amortiguadores y espirales) originales nos cuesta aprox EUR 3.500, para que tengan idea.

Mi carro se usa para todo, igual para ir al final de Colombia a zona selvática que ir a la finca a 50 km cargado con 1.8 toneladas... mi suspensión tiene que ser polivalente, que es lo mejor de la suspensión original, no te deja metido en ninguna parte.

Cuando coloqué los Koni estaba feliz porque un montón de gente en Europa los había usado 100k-150k km sin problemas. No son excesivamente caros y sin embargo fueron algo más de EUR 1.000, que es un gasto inmenso para mi presupuesto. Los desdichados alcanzaron a durar unos 25k km, eso es nada, 10k km más que los OME. Los OME tienen un problema inmenso y es control de temperatura. Yo vivo en una ciudad donde la temperatura en calle es de unos 45°, andar cargado rápido con ellos en terreno suelto te deja topando en 20 minutos, su control de peso es muy malo, y no es idea mía, acá tenemos un 90 NAS de un amigo y hace la misma cosa. Sus espirales sí me han parecido buenos.

Estoy viendo opciones desde USA y lo más equilibrado en precio y prestaciones aparentes es Fox sencillo y Bilstein, por eso pregunto por esos dos. Los Sway que mencionas son los que valen USD2.000? la verdad estoy cansado de cambiar amortiguadores al ritmo del cambio de aceite, no me rinde así. La otra es cambiar de modo de conducir, pero si voy a ir despacio me compro mejor un automovil. Yo no le paro a nada, ni huecos ni resaltos ni nada, sin importar qué tan cargado voy. Nuestras condiciones de carretera son bien pesadas, y hacemos trocha cada fin de semana, trochas cada vez más exigentes. El año pasado fuimos a una trocha muy parecido a lo que se ve de marruecos, unos 3.000 km de destapado con algo de barro y regresando de allá los Monroe Adventure, con unos 10k km ya venían estallados. Mi señora cogió el carro mientras yo comía algo y en un hueco este fue el resultado, por eso mi afán de mejorar la suspensión y blindarla todo lo posible:

El Kit de Fox con anclajes originales va muy bien.

Para el 90 se me antoja un poco duro, pero en el 110 cumplen de sobra.

Eso si, mejor el kit con botella separada y regulación.

Existen en 2" y en 2,5" . Para uso normal, 2"  . Para uso con muchisima carga , 2,5" ( estos últimos vienen tarados para 4,5 tn, aunque se pueden modificar )

No acostumbro a entrar en éstas cuestiones técnicas por que está claro que hay por aquí gente que sabe muy bien de que habla, pero como, por lo que explicas, le das a tu coche el mismo uso que yo a mi 90 TD5, te diré que teníamos el mismo problema, ya que tenía los amortiguadores de origen que sustituimos a los 196.000 kms., por unos IRONMAN y la mejoría és notable.
Espero no haberte liado aún más.
Saludos.

Yo uso 1.7 adelante y 2.2 detrás en las 255/85 PR10, de ahí para arriba cuando llevo peso. normalmente tengo unos 200kg más 90kg míos cuando voy solo. funciona perfecto, y eso que no tengo estabilizadoras.

Si, así también va muy bien, especialmente en carreteras en mal estado.  Si voy a circular a más velocidad por autovía de viaje por ejemplo, las llevo como dije 2,0 y 2,4.

Ya tienes otra opción más.

Pero OJO, tan sencillo como eficiente a la par de barato.
Baja las presiones, que igual por ahí viene el problema.

Me decanto por lo que han dicho por aquí.
Para notarlo realmente si funciona, yo las bajaría a 2.0 Kg. atrás y comprueba su comportamiento.
Si realmente aprecias diferencia (estoy convencido que sí), ya puedes ir ajustando presiones.

Pero sin duda, esto que ha dicho Gringo, (y se nos había escapado), es notorio.
No dejes de contarnos.

Creo que hemos dado en el clavo, a falta de probarlo, llevo las presiones demasiado altas. En cuanto lo pruebe os comento.

Creo que hemos dado en el clavo, a falta de probarlo, llevo las presiones demasiado altas. En cuanto lo pruebe os comento.

Con sólo esto, ya notarás una gran mejoría.  :thumbsup:

Aquí cada uno también tiene sus gustos. Yo en el Defender 90, con neumático 238/85/R16 voy habitualmente a 2.4

Ya nos contarás las nuevas sensaciones.

Un saludo,

Carles (GASSMAN)

Y ahora por las pesetas que te has ahorrado, un chato vino para todos.

Angel vamos a esperar a ver si funciona no? 🙂 le he puesto 2 delante y 2,2 atras en cuanto haga unos kms os cuento.