Saludos.

Si les das al buscador, esta bastante tratado. Mucha gente lo monta facil porque era de serie en los Range.

Antes de instalarlo revisa el funcionamiento. Mi tapon mantiene el circuito abierto hasta que la boya llega abajo del todo que lo cierra y entonces enciende el led y la chicharra. En mi caso compre el tapon y me fabrique el circuito. Tambien decirte que tuve que hacer una pequeña modificacion al tapon pues abajo del todo volvia a abrir el circuito.
Hablando con mas gente sus tapones funcionan al reves, circuito cerrado y abajo del todo circuito abierto, por eso te digo que lo compruebes antes de nada para ver como funciona.

Hola, interesante si, importante no, lo siguiente, a mi me trajo de Atar (Mauritania) hasta valencia cada 200km un litro de agua total 20litros de agua y al llegar a casa culata de AMC y mi motor como nuevo el único problema es saber arrancar el motor por las mañanas con agua en el pistón nº uno yo en su momento coloqué el depósito de una mercedes sprinter que tiene medidor de nivel y tapón tarado a 1,4 bares además funciona con agua abierto y cerrado sin agua y lo conecté en paralelo con el nivel de líquido de frenos. Lo único el soporte yo se lo hice en aluminio y así lleva 20 años bueno es un motor td5 p10

Antes de instalarlo revisa el funcionamiento. Mi tapon mantiene el circuito abierto hasta que la boya llega abajo del todo que lo cierra y entonces enciende el led y la chicharra. En mi caso compre el tapon y me fabrique el circuito. Tambien decirte que tuve que hacer una pequeña modificacion al tapon pues abajo del todo volvia a abrir el circuito.
Hablando con mas gente sus tapones funcionan al reves, circuito cerrado y abajo del todo circuito abierto, por eso te digo que lo compruebes antes de nada para ver como funciona.

Bueno por lo que he podido leer y entender en algun foro ingles y algun tutorial que rueda por ahi, su funcionamiento es sencillo, se enciende un led y suena la chicharra cuando el liquido refrigerante baja de el nivel medio en el vaso de expansion. Creo que es lo que se puede esperar de este invento ¿no?

Muchas gracias y un saludo.
Ricardo.

Hola
Yo instalé ese sistema en el Defender 200, La información la saqué de este foro, facilitada por jlgarzon el 18-11-2013.
Copio el esquema e información que saqué en su día y que a mí me resultó muy útil.
La instalación consta de:
- Sensor de refrigerante PRC7925
- Relé marca Nagares RLP/52-12 (12V-40A/15A)
-Zumbador marca Nagares 02231 RZE/3/12
- Led (y su correspondiente resistencia)
- Cable, terminales faston, cable, funda termofusible o cinta aislante, unas bridas de plástico.
El relé se puede montar con su correspondiente base. El coste del relé y el zumbador, en cualquier tienda medianamente especializada en repuestos de automóvil se encuentran sin dificultad y por poco dinero. El led lo compre´en una tienda de electrónica y ya los tenían preparados para 12V con su resistencia correspondiente, para conectar y listo.
Lo único que no lleva este circuito es un pulsador para verificar el funcionamiento del circuito. Ni lo consideré cuando lo monté en mi 200.
Lo que sí añadí fue un portafusibles con su correspondiente fusible en la toma del + que alimenta al relé.

Ahora en el PUMA, me gustaría montar algo similar. He visto en Allisport tienen un depósito de expansión en aluminio, con mirilla para ver el nivel y lleva incorporado además el sensor de nivel bajo. Alguien podría indicarme el esquema del circuito para hacer la instalación?

Se me olvidaba, también recorté con un cutter unos 5-6 mm las 4 aletas de plástico que tiene el vástago por el que desliza el flotador del mecanismo del tapón, para que pudiera subir un poquito más el flotador.

La verdad que funcionaba bien y por muy pocos euros puedes ahorrarte una avería importante.

El depósito de expansión con el sensor de nivel bajo que digo para el PUMA es este:

¿Sabeis si se puede poner a este depósito el tapón original?
¿Cómo sería la instalación eléctrica?

El depósito de expansión con el sensor de nivel bajo que digo para el PUMA es este:

¿Sabeis si se puede poner a este depósito el tapón original?
¿Cómo sería la instalación eléctrica?

En el anuncio de ese bote en Allisport pone literalmente: "Utiliza el tapón de rosca de liberación de presión original Ajuste directo sin modificaciones necesarias"

Si es cierto, leí que el tapón se serie servía justo después de colgar el post. Muchas gracias de todos modos.
Alguien tiene instalado en el PUMA o TD5 algo similar?

Ya lo tengo, lo he probado y el funcionamiento es el esperado, si la boya baja se enciende el led y pita la chicharra... sencillo y eficaz.

Saludos.
Ricardo.

Buenas noches, donde puedo conseguir este kit completo?.

Buenas Diego.
En el propio mensaje lo dicen:

* Mucha gente lo monta facil porque era de serie en los Range. -> Lo ratifico.
* Coloqué el depósito de una mercedes sprinter que tiene medidor de nivel y tapón tarado a 1,4 bares además funciona con agua abierto y cerrado sin agua y lo conecté en paralelo con el nivel de líquido de frenos
* Se enciende un led y suena la chicharra cuando el liquido refrigerante baja de el nivel medio en el vaso de expansion
* La información la saqué de este foro, facilitada por jlgarzon el 18-11-2013
* Depósito de expansión con el sensor de nivel bajo que digo para el PUMA es este. De Alisport.

Puedes buscar un poco por el foro, o buscar distribuidores de LR en tu zona si se te complica un poco, que no debería ser el caso, pues eres Land rovero.

Hola Diego, si te refieres al circuito electrico + tapon con bolla en Ebay los tienes