Berto en maestria nun pues metelu hablando con los profesores y lo haceis alli? llamalo clase practica.

Berto en maestria nun pues metelu hablando con los profesores y lo haceis alli? llamalo clase practica.

+1 !!!!!  Muy buena idea!!!!!  😉 😉 😉

En una ocasion tuvimos una falla parecida,
las guias de las valvulas llevan unas copitas, palpadores,
se habian salido un par de ellos.
Saltaron inexplicablemente y cayeron, sobre la culata, pudimos recuperarlo.
El coche seguia funcionando, pero daba estos sintomas
el gasoleo se mezcla con el aceite y se derrama, llego a pasar
al carter y darnos una medida de 1 lt de exceso en el carter

Despues de mucho lidiar se cambio el arbol completo y santo remedio
Descarta esta posibilidad, antes de desarmar todo que este manchado de aceite.
Suerte

Saludos.

Creo que hemos caido en un error:
-burbujas en el bote de expansion
-manguitos muy calientes
-compresion bien
-empuja igual que antes
¿No sera que es vapor de agua???? Si hay segmentos rotos habria consumo de aceite, perdida de compresion y el motor tiraria mal.
Puede ser solo la junta de la culata.

+1 con Autoinvitado. Junta de culata. Admitimos apuestas!.

Yo creo que está claro, se ha ido la junta de la culata. Hay que levantar, comprobar, rectificar y volver a montar.

Me da que todo ha sido un calenton que se ha l,levado la junta de la culata por delante. Que comprueba el nivel de aceite a ver si sube, y si hay aceite en el agua. Pero vamos que blanco y en botella, o sea, leche.

Tambien se puede saber si es culata mirando elvaso espansor del refrigerante, si hace burbugitas, esta tocada.

Hola Berto he visto ahora mismo tu problema y me pongo a temblar.
Veo que te pasa un poco como a mi. La falta de sitio es determinante para hacerle cosas al coche, porque si hace falta herramienta yo creo que eso se consigue a parte de que alguien te ayudaría seguro.

Haz lo que te comentan y que tu mecánico empiece a desarmar a ver que se encuentra y ya te haces una idea de coste de reparación o si merece la pena mejor ponerle otro motor.

A los 300 Tdi siempre que se les haga el cambio de correas yo creo que merece la pena cambiar el viscoso, termostato, bomba de agua y limpiar el radiador. Son piezas relativamente baratas que te pueden salvar de algun disgusto.

Te deseo toda la suerte del mundo y a ver si te hacen un presupuesto de reparación y valoras en que momento te va mejor para repararlo. No se en cuanto se pondrá la sustitución de la junta de culata o reparación o sustitución de culata en el caso de que sea necesario.

ya te digo a mi me piyamu lejos tambien si no sabe dios que te ayudaba,es a lo que me dedico XD

Aver,os cuento.

Me llamo Jacob,de este foro,"Morea" que tenia un amigo con un taller y que queria verlo aver que tenia.

Se lo llebemos asta alli,y metio un aparatin en el vaso de expansion...transcurridos unos minutos miro...y me dijo que la culata estaba bien..no tenia fugas...
Limpio con un spray por donde la tapa valancines,y nos mando ir a dar una vuelta...

Cuando se lo volvimos a llevar a los 15 minutos,ya tenia aceite por la tapa valancines...
Cojio una carraca...y 2 de los tornillos que salen en la tapa valancines estabamn flojos.....
Solto el manguito que va al inercoller  y estaba lleno de aceite...

Su diagnostico:

Que el turbo esta roto o tiene fuja,lo echa al intercoller,y tambien hay mas aceite en la camara de compresion,de ahi que los tornillos se aflojen,por la presion que tiene ahi la culata...
El lunes me da un presupuesto....

Gracias a todos!

Un abrazo  🙂 😉

Bueno pues es un comienzo.
Espero que el presupuesto no se dispare y lo apañes cuanto antes.

Suerte !!!

¡¡¡Jacob es un hombre de recursos!!!

Seguro que sí es amigo suyo, es buena gente!! 🙂

Gracias Mac  😉

Pues si Pablo,si es recomendado por Jacob,es de total confianza  😉

  Suerte Berto, a ver si solo se queda en un susto.

gracias Luis  🙂