¿Autoignición?, Eso es bastante serio, yo lo veo un peligro para conducir ese coche. ¿Seguro que es por el turbo?.
Ese problema se da cuando el motor diesel empieza a trabajar sin necesidad de gasoil, quemando el aceite del carter. Este aceite entra en el cilindro por las válvulas de admisión si el turbo tiene holgura y deja pasar aceite (lo desmontas y verías el colector y la caracola del turbo llenas de aceite, o por los segmentos del cilindro (en cuyo caso estaría trabajando como un motor de 2 tiempos). En ambos casos, no es posible cortar el suministro de combustible (el aceite del motor) acelerándose cada vez más hasta que ... el motor rompe.
Ni que decir tiene, si eso te pasa en carretera...

Saludos.

Como te comenta F.R.D. un turbo muy gastado pueda dar lugar a que el motor se alimente del aceite del motor en lugar de con el gasoil acelerandose hasta el tope con el susto que puede suponer una aceleracion inesperada del coche y otros dos problemastanto o mas serios: que le motor se parara porque parta alguna biela por sobrerevoluciones o se gripe por quedarse sin aceite.

Intenta fijarte en el color y olor de la nube que deja el coche. Si tuvieras el turbo muy gastado, hace un ruido como a sirena cuando aceleras y empieza a soplar el turbo y te habra bajado el nivel de aceite. Aun asi, pueden ser dos cosas mas. Tambien podria ser fallo en algun inyector que meta mucho mas gasoil del debido o de que te queme anticongelante (realmente sera vapor) y te habra bajado el nivel de liquido por averia en la junta y/o culata.

En cualquiera de los 3 casos, no juegues mucho porque la averia puede disparse de precio.

¿Autoignición?, Eso es bastante serio, yo lo veo un peligro para conducir ese coche. ¿Seguro que es por el turbo?.
Ese problema se da cuando el motor diesel empieza a trabajar sin necesidad de gasoil, quemando el aceite del carter. Este aceite entra en el cilindro por las válvulas de admisión si el turbo tiene holgura y deja pasar aceite (lo desmontas y verías el colector y la caracola del turbo llenas de aceite, o por los segmentos del cilindro (en cuyo caso estaría trabajando como un motor de 2 tiempos). En ambos casos, no es posible cortar el suministro de combustible (el aceite del motor) acelerándose cada vez más hasta que ... el motor rompe.
Ni que decir tiene, si eso te pasa en carretera...

Si pasa eso paras en coche calando el motor. En el caso del turbo, echando valor puedes quitar el manguito de admision, el que entra en el colector, y solucionado.

Si pasa esto ........la teoría es cojonuda...........pero luego no da tiempo a nada......lo suyo es cambiar el turbo ahora que aun puede

Si si, hay que prevenir pero si derepente pasa es bueno saber que hacer o por lo menos intentarlo.

Si pasa eso paras en coche calando el motor. En el caso del turbo, echando valor puedes quitar el manguito de admision, el que entra en el colector, y solucionado.

Si, si, ....a mí me ha pasado con el Defe y te digo que ni hay tiempo, como dice Chemina, ni huevos de abrir el capó y mucho menos meterle mano al manguito.  Eso acojona.  Yo lo pude calar porque sabía lo que hacer pero si no lo sé o es el coche un automático te juro que me apeo y que eso reviente porque a mí no me iba a pillar con la cara dentro del vano motor.  ...amosnomejodas!!!  ;D ;D ;D

Si pasa eso paras en coche calando el motor. En el caso del turbo, echando valor puedes quitar el manguito de admision, el que entra en el colector, y solucionado.

Si, si, ....a mí me ha pasado con el Defe y te digo que ni hay tiempo, como dice Chemina, ni huevos de abrir el capó y mucho menos meterle mano al manguito.  Eso acojona.  Yo lo pude calar porque sabía lo que hacer pero si no lo sé o es el coche un automático te juro que me apeo y que eso reviente porque a mí no me iba a pillar con la cara dentro del vano motor.  ...amosnomejodas!!!  ;D ;D ;D

¿Autoignición?, Eso es bastante serio, yo lo veo un peligro para conducir ese coche. ¿Seguro que es por el turbo?.
Ese problema se da cuando el motor diesel empieza a trabajar sin necesidad de gasoil, quemando el aceite del carter. Este aceite entra en el cilindro por las válvulas de admisión si el turbo tiene holgura y deja pasar aceite (lo desmontas y verías el colector y la caracola del turbo llenas de aceite, o por los segmentos del cilindro (en cuyo caso estaría trabajando como un motor de 2 tiempos). En ambos casos, no es posible cortar el suministro de combustible (el aceite del motor) acelerándose cada vez más hasta que ... el motor rompe.
Ni que decir tiene, si eso te pasa en carretera...

Si pasa eso paras en coche calando el motor. En el caso del turbo, echando valor puedes quitar el manguito de admision, el que entra en el colector, y solucionado.

aventurista, es cierto lo que dices, pero mira este vídeo y dime aun si con todo el valor del mundo podrías tener tiempo de sacar la caja de herramientas, conseguir ver el manguito y su abrazadera y soltarlo antes de que te intoxiques por la humareda o aquello te reviente en los morros.

aventurista, es cierto lo que dices, pero mira este vídeo y dime aun si con todo el valor del mundo podrías tener tiempo de sacar la caja de herramientas, conseguir ver el manguito y su abrazadera y soltarlo antes de que te intoxiques por la humareda o aquello te reviente en los morros.

Este es euro V, no?.

Para los que tenemos snorkel abierto, lo mejor es meter de todo por él y rezar para que el motor se quede sin aire y se pare.

¡Válgame la Virgen, por nadie pase! que dicen las viejas de mi pueblo...

aventurista, es cierto lo que dices, pero mira este vídeo y dime aun si con todo el valor del mundo podrías tener tiempo de sacar la caja de herramientas, conseguir ver el manguito y su abrazadera y soltarlo antes de que te intoxiques por la humareda o aquello te reviente en los morros.

Ya conocia el video, hay varios por Internet.
Yo solo veo dos opciones, o intentas hacer algo para parar el motor (calar el coche, taponar la admision, soltar el manguito .........) y salvar el coche/motor o te quedas mirando. Por eso he dicho echar valor y no todo el mundo tiene el mismo valor.

Yo solo veo dos opciones, o intentas hacer algo para parar el motor (calar el coche, taponar la admision, soltar el manguito .........) y salvar el coche/motor o te quedas mirando. Por eso he dicho echar valor y no todo el mundo tiene el mismo valor.

¡¡¡Eso o te dedicas a hacer un vídeo con el móvil hasta que reviente que mola un huevo!!!  ;D ;D ;D

  No se si fue por aquí donde se comento lo de usar un extintor en la admisión. En teoría, al comerse el oxígeno el polvo del extintor, la autocombustión debería parar. Otra cosa son los efectos secundarios que se le puedan ocasionar al motor.

  No se si fue por aquí donde se comento lo de usar un extintor en la admisión. En teoría, al comerse el oxígeno el polvo del extintor, la autocombustión debería parar. Otra cosa son los efectos secundarios que se le puedan ocasionar al motor.

Supongo que cualquier efecto secundario será menos pernicioso que la "cremación"...