El enlace nos lleva al catalogo de Bearmach, con lo cual (al menos yo) no podemos ver el kit concreto de suspension al que te refiers.

Para la homologación de cualquier accesorio lo suyo es ponerse en contacto con un laboratorio u empresa de homologaciones o bien si conoces a algun Ingeniero Industrial que se dedique a ello... pero en todos los casos se hace un informe para ITV y segun con que va añadido un proyecto... pero mejor que esas empresas o profesionales dedicados nadie te va a aconsejar.

ES PRO COMP ESTA EN LA PAGINA 133

En mi opinion personal (mejor que te lo certifique quien sabe de esto, osea los laboratorios de homologacion) la tolerancia en altura es de 5 cm. (masomenos) si llevas ya hace tiempo el kit, algo te habrá cedido y andará por ahi la cosa. Otro tema es que antes de mirar nada, midas tu el coche... normalmente la altura que pone en la ficha tecnica es mas alta que la real.

Al levantar el coche siempre sale alguna vibracion... y 5 cm. es suficiente levantar para que aparezcan. Yo no soy un experto y se que hay que mirar mas cosas a la hora de levantar, no basta muelles y amortiguadores para que quede bien. Siento no poder darte una ayuda mas concreta, ya que las homologaciones me las hace un amigo y la preparación tambien.

Hola compañero, te  informo un poco de lo que yo conozco, mi defender esta levantado 5cm, pero, ademas de los muelles y amortiguadores tienes que modoficar mas cosas para que este bien echo, lo normal es que te lo diga quien te monte el kit, pero si es un mecanico normal no entendera mucho de estos menesteres  especificos de los 4x4, tienes que suplementar los brazos de los ejes para no perder la distancia y geometria original, delante la transmision se te queda  corta y lo normal es poner una de doble cruceta, ademas yo he modificado el soporte de la barra de direccion para que siga con su angulo de fábrica, espero averte solucionado algo.

Un saludo.

puedes mandarme alguna foto de la modificacion para darme alguna idea gracias

Aqui te mando algunos detalles.
Un saludo.

Aqui veras los topes en compresion calzados, en mi caso monté conos de guiado de nylon que hace mi mecánico, ademas de poner topes en extensión, en este caso de cable de acero, no es lo mas bonito pero son eficaces.

Aqui puedes ver el nuevo soporte de la barra de la dirección.

Detalle del calzado de los brazos traseros.

En la parte delantera pusimos dos arandelas, antes de esto deberas llevar el coche a un especialista de dirección y alineado y él te dira la diferencia de origen respecto a tu coche.
Aqui tienes el detalle del calzado de los soportes  de la barra estabilizadora delantera y la transmisión. de doble cruceta aunque esta no se ve ya que va en el otro lado a la salida de la transfer.