Es que Felipe es hombre de pocas palabras. Imagino que se referirá al overdrive.

El overdrive engrada directamente sobre el eje balaguer de la caja de cambios, y precisamente la caja del 200 es una lt77 en vez de la r380 que tu llevas. El balaguer o secundario de la lt77 es diferente al de la r380, creo recordar que es algo más corto y en general más blando.

Pero creo que si que te vale, ya que tanto la lt230 (tranfer) como el Overdrive GKN son los mismos para una lt77 y para la r380. De todos modos convenía que alguien nos lo aclare, bastaría con asegurarse que la tranfer de un 200 vale para un 300 o td5 y viceversa, si esto es así, el overdrive te vale igual, ya que como te he comentado el GKN sustituye el "input gear" o primario de la tranfer por uno propio de eje concentrico, que es el que da los típicos problemas de trasiego de aceite que terminaron con la desaparición de tan buen invento.

Si lo compras, consultame, hay que hacerle un par de ñapas previas antes de montarlo. Y negocia bien el precio, la ñapa te puede costar algo más de 100 euros.

Te pongo alguna foltillos de ambos ejes y del balaguer de un td5.

La transfer si sirve del 200 al 300, la transfer que tiene montada el Discovery de Reise (Reinaldo) es la de un 300 y sigue manteniendo la caja de cambios del 200, bueno sobra decir que es un Discovery 200 TDi.
Supongo que con el Overdrive pasara lo mismo, que le servira a las dos cajas.

Un saludo.

Es un overdriver medidas 1 1/4 inches (32mm) and has 26 teeth.

  hola gus pasame tu tlf lo perdi, voy a intentar ir a las comas haber si nos vemos.

  Un saludo.

post.
eso de ir mejorando el defender es un problema ahora me falta una marcha.