Quique: al hilo de este post y el de la electrónica de Gus y el electro del A/A, se me plantea una duda: en otro for que frecuento de Jeep comentaban que era recomendable hacer un reseteo a la ECU si comprabas un coche de segunda mano; el motivo residía en que la ECU, para gestionar el motor, toma varios parámetros de la manera de conducir del dueño, acoplándose a sus "manías". Si tu conducción "difería" de la del anterior dueño podría ser que no sacases todo el rendimiento del que es capaz el motor. Al resetear, pones a cero todo y "domas" la ECU a tu manera de manejar. Por otra parte, me imagino que la ECU será algo dinámico, que irá tomando datos continuamente, con lo que tarde o temprano se acomodará al nuevo dueño...
En fin, que no se si lo que expongo es un sinsentido o puede tener su punto de verdad... A ver que opináis los gurús de la electrónica.

Saludos y gracias.

Quique: al hilo de este post y el de la electrónica de Gus y el electro del A/A, se me plantea una duda: en otro for que frecuento de Jeep comentaban que era recomendable hacer un reseteo a la ECU si comprabas un coche de segunda mano; el motivo residía en que la ECU, para gestionar el motor, toma varios parámetros de la manera de conducir del dueño, acoplándose a sus "manías". Si tu conducción "difería" de la del anterior dueño podría ser que no sacases todo el rendimiento del que es capaz el motor. Al resetear, pones a cero todo y "domas" la ECU a tu manera de manejar. Por otra parte, me imagino que la ECU será algo dinámico, que irá tomando datos continuamente, con lo que tarde o temprano se acomodará al nuevo dueño...
En fin, que no se si lo que expongo es un sinsentido o puede tener su punto de verdad... A ver que opináis los gurús de la electrónica.

Saludos y gracias.

Hasta donde yo se, la ECU tiene un programa grabado y en base a eso actua... no "graba" nada de tus manias... me huele a "bulo". ¿Que pasa en los coches de alquiler entonces, ¿se vuelve loca la ECU?

¿Que pasa en los coches de alquiler entonces, ¿se vuelve loca la ECU?

Pues tienes toda la razón 😯
Me parece a mi que va a ser leyenda urbana...
Saludos.

¿Que pasa en los coches de alquiler entonces, ¿se vuelve loca la ECU?

Pues tienes toda la razón 😯
Me parece a mi que va a ser leyenda urbana...
Saludos.

Pues.... por hablar.

PArece que al menos los Jeep americanos incluyen una memoria adaptativa que durante los 50 primeros calentamientos controlan tu conduccion y lo graban, y recomiendan cuando compras un coche usado o lo reparas, borrar esa memoria.
Yo, de todos modos, no he oido eso nunca de LR, y me sigue pareciendo un bulo, al fin y al cabo, al principio estás en rodaje y vas tranquilo, ¿hay que resetear la ECU al acabar el rodaje?

Sacado de un foro de Jeep americano (no hagais preguntas):

When you install a new engine part (from the air box to the tail pipe) or even buy a used YJ, it is best to reset the engine computer (ECU). This can be done very simply by erasing the Adaptive Memory. The Adaptive Memory learns about your engine and you’re driving habits during the first 50 engine warm-ups. By erasing this memory, the computer is reset to factory conditions, without resetting the ECU the computer does not know that new engine parts have been installed and will continue to operate on the old information in its memory. On a used YJ you will be driving on the pervious owners habits. To reset the ECU:

1. Disconnect the battery by removing the positive battery cable. Remember, the positive battery cable.
2. Ground the positive cable to the negative cable for 30 seconds to erase the electric charge in the capacitors.
3. Reconnect the positive cable to the battery.
4. Turn the key to on but do not start.
5. Turn the headlights on.
6. Turn the headlights off.
7. Turn the key off.
The ECU has been reset to factory conditions. For the first 50 warm-up periods the ECU will re-learn the engine and driving habits for your driving conditions and the newly installed parts.

Moraleja, nada más sacar el coche del concesionario lo pones a 8.000 rpm y a 240 kmh/, para que la ecu sepa con quien se gasta los cuartos y no ande con mariconadas. Esto es como los caballos, si te tira te subes y le metes una paliza que se caga para que se le quiten las manías pues lo mismo con la ECU, leña al mono hasta que reviente.

A mi me parece un bulo con poco sentido, pero todo es posible, y más en USA. De todos modos voy a probar el procedimiento de reset a ver si suena la flauta, ¿no?

Moraleja, nada más sacar el coche del concesionario lo pones a 8.000 rpm y a 240 kmh/, para que la ecu sepa con quien se gasta los cuartos y no ande con mariconadas. Esto es como los caballos, si te tira te subes y le metes una paliza que se caga para que se le quiten las manías pues lo mismo con la ECU, leña al mono hasta que reviente.

A mi me parece un bulo con poco sentido, pero todo es posible, y más en USA. De todos modos voy a probar el procedimiento de reset a ver si suena la flauta, ¿no?

Gus, yo la he reseteado varias veces (no con el rollo este de Jeep de encender y apagar luces) sino borrando memoria, y el coche va igual...
Yo creo que en la ECU de LR esto no existe...

No, si digo lo de resetear por el tema de electroventilador.

No, si digo lo de resetear por el tema de electroventilador.

Prueba (esto es como lo de salir y volver a entrar de la informatica 😆 😆 😆 ) pero los errores de la ECU no se borran resetando la ECU.