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Defender 200, 300, TD5, TD4
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04/08/2018 8:12 am
Buenas!
Hace un mes aproximadamente empezo como a quedarse sin fuerza en frio el defender, como si retardaria (mas todavia) la aceleracion.
Al de unos dias se encendio la luz de fallo motor pero sin ingun sintoma en la conduccion, ni tirones ni nada raro... y como se encendio se apago... hasta hoy.
Hoy viniendo al trabajo al de poco de arrancar me ha dado un tiron fuerte a 110 aprox entrando en autopista y se ha encendido la luz de fallo motor, me ha seguido dando tirones sin parar hasta que he podido salir y dejarle descansar un rato. La luz sigue y los tirones aunque parece que da menos me restringe bastante al acelerar.
Alguna idea de que puede ser?
Es un 110 td4 2.2 del 2015 con 100.000 km.
Muchas gracias.
04/08/2018 10:31 am
Todo lo que te digamos son conjeturas.
En ese coche es indispensable un equipo de diagnosis, si quieres intentar averiguar que puede ser.
Por darte alguna idea, puede ser la egr, algun manguito de aire roto, caudalimetro, sensores de temperatura y presion del fap, sensor map............
Topic starter
04/08/2018 7:37 pm
Gracias oscar!
Estoy a la espera del software para el nanocom, hasta ahora solo tenia la del td5.
He conseguido leer el error con un lector obdII de esos varatos y me pone lo siguiente:
"Fuel pressure regulator 1 exceeded control limits - pressure too low"
El filtro de gasoil se cambio la semana pasada... el deposito estaba al llegar a la reserva pero sin encenderse la bombilita todavia...
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04/08/2018 8:17 pm
Dime el P code
Pxxxx
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04/08/2018 8:18 pm
P228C
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04/08/2018 9:25 pm
¿ el filtro es original ?
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04/08/2018 9:50 pm
Traje de bearmach, no recuerdo si le pedi el original, creo que no...
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05/08/2018 1:27 am
Pon original lo primero y pruebas
05/08/2018 11:31 am
Lo del filtro es fundamental, no veas la que me lio a mi un filtro barato en mi 2.4, una avería de mil euros en concesionario.
Esta claro que el fallo es baja presión de gasoil en el rail, no sé si el 2.2 tiene la misma bomba de alta que el 2.4, si es asi el problema podría estar en la válvula reguladora de presion, a muchos nos ha fallado en los 2.4
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06/08/2018 10:22 pm
Hoy le he puesto un filtro original, a ver como va... esperemos que sea eso...
Muchas gracias a los dos!
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10/08/2018 10:54 am
Buenos dias!
Pues despues de andar toda la semana con el defender sin el mas minimo fallo desde que le puse el filtro original casi podemos confirmar que era de eso....
No se si la razon es que el filtro de bearmach filtra mas y por lo tanto no da caudal suficiente y no llega a la presion o es que filtra menos y deja pasar algo de porqueria ostruyendo lo que pille...
Muchas gracias por los consejos otra vez mas.
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10/08/2018 11:26 am
El 2.4 no lleva bomba en el depósito, el 2.2 sí, de ahí que sea de gran importancia que el filtro sea original, ya que todo el sistema de baja presión está calculado, ya no por una presión determinada, si no por el caudal específico que necesita la bomba de alta.
Por eso, poner siempre en algunas cosas, recambio original, es lo mejor y único que no da problemas.
11/08/2018 9:42 pm
Vaya dos maquinas.
Plis plas :):):)
