Se activa automáticamente:

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/test.html

Si realmente necesitas un bloqueo, mejor irte por el Ashcroft:

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/locking-differentials/ashcroft-locker.html

No sé que tipo de off road haces pero muy pocas veces un bloqueo es útil, la inmensa mayoría de veces es más un handicap que una ayuda real. Nosotros lo vivimos acá cada fin de semana en el barro. En 3 años, sólo hemos hecho una trocha donde han sido útiles los bloqueos, y eso en ciertos puntos específicos. Creo que es más útil un LSD. En mi caso, creo que me voy a ir por el ATB de Ashcroft:

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/limited-slip-differentials/ashcroft-atb.html

Carlos , me dedico al campo y te digo , normalmente llevo otro coche y lleva bloqueos alante y atras , hoy mismo los he  puesto mas 5 o 6 veces  barro y en verano fuertes pendientes muchas veces, el defe , al ser caja abieta no pesa mucho atras y patina mucho en subidas

No sé que tipo de off road haces pero muy pocas veces un bloqueo es útil, la inmensa mayoría de veces es más un handicap que una ayuda real. Nosotros lo vivimos acá cada fin de semana en el barro. En 3 años, sólo hemos hecho una trocha donde han sido útiles los bloqueos, y eso en ciertos puntos específicos.

Depende de donde vivas Carlos, por aquí hay por ejemplo hay muchas trialeras pedregosas muy rotas que con bloqueos subes al "tran-tran" sin despeinarte.  Sin bloqueos hay que subir a fuego por un pedregal con sus riesgos de romper algo. También tenemos nieve, y subir una pista con 30 cm de nieve o más, o pones bloqueos o pones las cadenas y otra vez a fuego.

Doy fé: el barro es de una manera, pero las cuestas con piedra suelta, requieren bloquéo, de poder elegir.

A eso me refería, no sé  qué tipo de trocha hacen. Acá los bloqueos no son útiles sino en cosas muy puntuales. Para cuestas y demás el atb creo que me basta y sobra por el momento. Acá los bloqueos son rechazados por los profesionales, como estos Toyota qué están en zona de guerrilla. Suben cada día con casi dos toneladas encima. Cuando las compran, lo primero que hacen es quitar los bloqueos de fábrica (quitan el sistema eléctrico). El bloqueo en situaciones como la del video te sacan del camino, sin contar que romper una transmisión o un eje es Super fácil con todo ese peso..

Y por curiosidad ¿que ruedas montais para esos barrizales?

Y por curiosidad ¿que ruedas montais para esos barrizales?

Sin duda las VSA ("Virgen Santa, ayúdame")  :laugh: :laugh: