Saludos.

Tu mismo te respondes. Si depende de como mueves la palanca, tiene que estar en la propia caja de cambios, en la parte de arriba, cerca de la entrada de la palanca. Desde abajo, metiendo la mano y siguiendo los cables o con un espejo la encontraras.

Creo recordar que se alcanza con la mano a quitar y poner el conector, pero lo que no se es si se podrá cambiar con la caja arriba, a mi me suena que si.
de todos modos desde arriba quitando las palancas si que se ve y creo que se accede a el.

Hola, en el defender no lo se, en mi discovery tdi300, se puede cambiar por debajo, yo lo he quitado, lo abierto (destrozandolo un poco,jejejeje) lo he limpiado y lo he vuelto a poner, al principio parece dificil, pero ahora le he pillado el truquillo y me parace muy facil, cuando compre el nuevo quiero hacer un pequeño video explicativo.
saludos

Yo tuve el mismo problema hace un año en el Puma, y efectivamentes se solucionó cambiando el swicth. Yo accedí a el sin desmontar nada desde abajo, se encuentra en el lateral de la caja de cambios del lado del conductor (coches con volante a la izquierda) casi en la parte superior. Se puede llegar a el aunque es un espacio pequeño, primero se desconecta el conector de plastico, sale con una pequeña presilla levantandola con un destornillador finito. Y despúes con una llave acodada (creo recordar que de 18mm) sacas el conector. Me costó unos 8€

Para introducirlo viene con una junta torica y no es necesario apretarlo mucho. Cuidado con pasarlo de rosca.
He marcado la ubicación de la posicion swicth en la foto (extraida de https://www.aztech4x4.com.au/transmissions_12.html) aunque falta la pieza.

aqui os dejo un pequeño video, lo mejor es cambiarlo, pero yo lo he reparado hasta que pida uno nuevo, curiosidades de las mias para ver como son jejejeje.
esta filmado con una mano y con mobil, cuando pueda mirare de hacerlo mejor, con algun tripode o algo.

Hola:
Gracias a todos por las respuestas, ya me queda claro donde está, ahora me toca ponerme con ello, y eso es otro cantar sobre todo para los poco manitas en mecanica. JEJEJE
Está claro que el polvo y la suciedad le pasa factura.
Yeloston, gracias por ese video "espectacular", didactico e ilustrativo en la reparacion del interruptor.

Saludos.

Hola de nuevo:
Al final me cambiaron en taller el interruptor de marcha atras, y perfecto.
Y hoy he pasado la ITV, con resultado NEGATIVO.
Un fallo es que los frenos traseros están descompensados, el izquierdo frena bastatne mas que el derecho. Se trata de un Puma 90, con los 4 frenos de disco, he echado un vistazo a las pastillas, sin desmontar ruedas, y parece que la trasera derecha esta mas gastada que las otras. ¿Puede deberse a esto? Supongo que cambiando las 4 pastillas traseras conseguiré equlibrar el frenado, o existe alguna valvula o regulador que reparta la frenada?
Y otro fallo que han detectado, es por los 4 pilotos delanteros (posicion e intermitencia) al ser de led, y considerarlo modificacion. Aunque los traseros tambien son de led, solo me han dicho que tengo que volver a poner los delanteros de origen. ¿Donde podría conseguir los casquillos y bombillas de los pilotos originales delanteros? ¿o tambien tengo que cambiar las tulipas?
El vehiculo lo compré hace mas de año y medio, y es la primera ITV que paso. Por supuesto no tengo los pilotos originales.

En fin, tengo un mes para solucionar estos problemillas.

Saludos,
MarcoA.

Saludos.

Ademas de las pastillas, comprueba que todos los pistones de las pinzas se mueven libremente y no hay ninguno agarrado. No es raro que gaste mas las pastillas de un lado del disco que la otra.
Si hay repartidor de frenada, sera entre el eje delantero y trasero, no entre las ruedas de un mismo eje.
Sobre las luces led, seguramente sea todo un bloque, luz+tulipa, asi que te hara falta el lote entero de las originales.