Hola.

Es un poco más caso, pero, ¿te has planteado un depósito extra como esta regferencia de Britpart (DA4547)?

No.kecesotan sistemas de trasvase y se montan en el hueco de la aleta trasera. Se llenan desde la misma boca de llenado original.

En los 110 algunos llevamos montado ese mismo sistema, pero la referencia para el 110.

En cuanto a llevar los jerrys en el exterior, si tienes barras antivuelco, alguno de por aquí se ha fabricado unos soportes para colgarlos en el hueco de las ventanas traseras.

En cuanto a homologar, olvídalo, no es posible homologar depósitos auxiliares de gasoil (al menos legalmente), así como tampoco los soportes que te comentaba.

Un saludo.

Si no se puede homologar, no se como se puede pasar la iteuve con el de Britpart puesto, porque discreto precisamente no es,
https://www.4x4overlander.com/product/defender-90-fuel-tank-td5-tdci-up-to-vin-8a-30litres/
La idea de llevarlos en los laterales es como en la foto adjunta, de echo tengo los carriles comprados, pero no me termino de fiar de llevar tanto peso colgado del aluminio del Defe, aunque si he visto algún francés que los llevaba por Marruecos.

Yo lleve durante años uno, creo que Front Runner, en mi Td4 110 y jamás tuve problemas en la ITV (por eso en concreto :whistle: ). La verdad es que estaba muy bien integrado y con un poco suciedad no se veía nada.

Para viajar lejos lo considero fundamental.

Pero compré uno para mi 90 y se veía mucho. Por eso no lo he instalado 🙁

Esa impresión da, es como muy cantoso, y va en un sitio muy propenso a las pedradas con el consiguiente peligro de rotura.

Pero compré uno para mi 90 y se veía mucho. Por eso no lo he instalado 🙁

Y ese depósito lo tengo yo. El otro día me estuvo ya tirando mi hijo acerca de bajarse el a África con el 90 td5, en ese caso tal vez habría que montarlo y luego volver a desmontar para pasar la ITV, ya veremos.

Eso lo puedes hacer tu, que montas y desmontas el coche como el que se toma una cerveza :):)

Esa impresión da, es como muy cantoso, y va en un sitio muy propenso a las pedradas con el consiguiente peligro de rotura.

El que monté en mi 110 tenía una buena plancha metálica debajo. Eso cerraba el hueco de la aleta, protegía muy bien el depósito y lo ocultaba de miradas indiscretas.

Recuerdo que también se comercializaba un depósito de agua de 25 litros (menos capacidad por el escape) para la aleta izquierda. También podría ser muy útil y supongo que no tendrá problemas de itv.

Eso mismo pensé yo. Solucion, otra jerry

Eso lo puedes hacer tu, que montas y desmontas el coche como el que se toma una cerveza :):)

¿Qué os parece la opción de los carriles?
En ellos se puede llegar a llevar hasta dos jerrys por lateral.
De hecho yo tengo todo comprado, a excepción de los soportes de los jerrys, para montar, pero no me termina de convencer llevar tanto peso colgado del panel de aluminio de las ventanas laterales.
Ahora mismo, en los viajes al moro, llevo el jerry anclado a la escalera trasera sin ningún problema, aparte de las fugas de gasoil por la boca del jerry, por llenarlo demasiado y el bamboleo de los pedrolos moros.

Yo tampoco haría eso, por varias razones.

Hay unos soportes para dos jerrys, como unas jaulillas, para poner en el techo. Si no recuerdo mal, se pueden anclar en los pies de un pasajero trasero en un 110, creo que caben justito.
En un 90 nunca me he tenido que buscar la vida, siento no poder ayudarte.

No tengo muy buena experiencia de llevar los jerrys dentro del coche, prefiero llevarlos en el exterior.
Esperemos a otras opiniones / opciones de gente con el 90 que tiene una autonomía de mierda, el mío llega justo a los 400 km en carretera andando fino con el acelerador y sin viento, lo normal es que sobre los 350 ya este buscando una gasolinera con urgencia. En campo anda más o menos igual, pero claro, en según que zonas de Marruecos el tema es una putada, y hasta teniendo gasolineras a mano, en el último viaje por que un colega no perdiera el ferri, llegue a Algeciras con menos de medio litro en el depósito, pensaba que no llegaba desde la aduana al ferri.

De acuerdo: el gasoil huele mucho y mal (la gasolina en cambio es perfume 🙂 ).
Pero colgarlo fuera requiere infraestructura y ponerlo en el techo sube inadmisiblemente el centro de gravedad. Un par de Jerrys son cincuenta kilos a dos metros. Las veces que los he llevado, dentro del coche y con bolsas de plástico, que duran un kilómetro por pistas y ninguno en campo 😆 De todos modos, como diría Gus, a partir del tercer día huele uno peor que el Jerry...

Bueno, lo de los olores vale, pero como se te vuelque uno dentro como le paso a un colega, flipas la que te lía.
Claro que aquello fue culpa suya.
Yo lo llevo como en la foto adjunta. No va mal, así ya ha bajado dos veces, lo único solucionar la fuga del tapón.
El problema es que un jerry solo es poco para el 90, si quieres bajar hasta Dakhla y subir luego hasta Smara, son dos días de subida sin ver ni un alma.
Ya no hablamos de bajar más al sur.
Por eso estaba mirando como ampliar la capacidad de combustible.