Tranqui Lunasol. Seguiré por el apartado de Series. 😀
Pero es q el Defe tiene direcc asist, 5 marchas, frena q te cagas... Y por fuera es casi igual q un Series.

Capi 110 gracias por tus consejos. 😀 😉  Un saludo desde Segovia.  😀

El yeti.....nos dejas al grupo de los series? 😮 tira "pa "el rincon nuestro que estos tienen demasiados adelantos para nosotros.... ;D ;D

Un saludo.

yo empece por aqui con un 1300 que aun coservo,aunque no en estado de marcha,luego adquiri un 109 especial del 78 tambien lo conservo y en perfecto estado de marcha a espera de inquisicionTV,lo uno no quita lo otro ;D ;D el que esta enfermo.....no se va a curar de "hoy pa mañana"  ;D

el defe tambien te hece entretenerte,aun hace media hora sali de debajo de el  😮 😮 ;D  ::) 8)

Un saludo

Pillalo, sin mas,
Todo es reparable, es un buen compañero
Todavia lamento haber vendido mi DEF90 300TDi  :'(

Original es precioso, equipado, impresionante.

Compra compra... ;D ;D
Chemina tu eres como yo en ese aspecto, si nos liamos vamos hasta el final, da igual que se hagan las 3 que las 4... ;D ;D

Je je... Comprado está chicos.
Cuando lo tenga bien limpito y enceradito pongo alguna fotillo.

Salud compañeros.

Enhorabuena! !!!
Y ya sabes, no foto=no coche

Como se nota donde hay dinero..... ;D

Un saludo.

Je je... Me ha salido a un buen precio. 😉

Si no está castigado te has comprado una joya.

Sobre sus puntos negros ya hemos escrito unas cuantas epístolas aquí. Busca y encontrarás.

Hay que sacar y limpiar radiador por dentro y por fuera. Eso obligatorio.
Hay que cambiar distribución aunque la cambiara el dueño….
hay que poner una bomba de agua nueva para curarte en salud. La de la casa.
Hay que poner la junta P de land rover secando la boca de entrada de agua del bloque….. lo mejor: elevar el morro del coche para que el agua vaya hacia atrás hasta que quede dicha boca seca totalmente. Solo entonces puedes poner la "P" sellada con una capa fina de silicona buena por cada lado y poner la carcaza y la bomba de agua también bien sellada. Aprieta todos los tornillos con dinamométrica a 25Nm y no te pases para no dañar la pieza de aluminio…
Hay que cambiar los manguitos de refrigeración y ponerlos nuevos.
Hay que revisar todos los tapones del bloque y de la culata con un puntero y un martillo, golpeandolos suavemente y escuchando el sonido que debe ser metálico grueso… ante la duda cambialos.
Hay que limpiar bien el soporte del filtro de aceite y revisar bien los manguitos de refrigeración del aceite y que estos lleven sus tóricas en los extremos.
Hay que revisar bien el bote de expansión y limpiarlo.
Hay que limpiar el tapón del mismo soplando bien las válvulas.
Hay que limpiar muy bien la unión triple de los manguitos de retorno del agua.
Hay que limpiar y rascar hasta dejar bien lisas las embocaduras de aluminio y acero de todos los manguitos del agua.
Hay que limpiar el separador de aceite de la camara de balancines.
Hay que sacar todo el circuito de entrada de aire y sellarlo bien suprimiendo las válvulas, tanto la de diafragma redonda  como la de boca de pato. Debes sellar con silicona la conex¡on a la caja de entrada lateral del aire.
Hay que ajustar taqués y revisar que estén todas las copelas sobre los vástagos de las válvulas.
Hay que limpiar el decantador del gasoil.
Yo cambiaría el filtro principal de gasoil.
Hay que revisar bien las fugas de aceite por debajo, y si pierde mucho por el retén posterior del cigüeñal o por detrás de la polea del cigüeñal: reparar y cambiar retenes de cigüeñal y de árbol de levas.
Hay que abrir la tapa posterior de la transfer, sacar el piñón primario y revisar el estriado del balader. Si hay desgaste ahí ve con todo el cuidado con el embrague evitando los clonks, porque eso SI te deja tirado de verdad. Pero tirado. Literalmente.
En caso de desgaste ve pensando en cambiar esa caja de cambios, y de paso embrague, horquilla y retén posterior de cigüeñal.

Lo demás es pecatta minutta. ;D ;D

Joer... 😮
Gracias por todo lo q has puesto.

Por lo q veo buena parte de las observaciones van destinadas al tema de la refrigeración. Las tendré presentes.

Esa es la lista de las cosas faciles
la de las dificiles la pondremos despues de ver la foto
No sea que te de el yu-yu  ;D

😮 :-[ :'(
No me digas eso Mrx4 q me vuelvo al mundo de los Series. 😀

:confused2: :confused2: :puke: :puke: :puke: malo me habeis puesto con la lista.... 😮 ;D ;D

Un saludo.

….peor te pones cuando no haces todo lo que pone en la lista y mas….. ;D ;D ;D ;D

….peor te pones cuando no haces todo lo que pone en la lista y mas….. ;D ;D ;D ;D

Jajajajajajaja, y que te pones el primer día de vacaciones pensando en tenerlo a los dos días.....pasan los 15 días y sigues desmontando......te lias....poyaque...........va, de tener distribución fuera,quito culata,pongo centradores nuevos,veo como están los cilindros,......habia que sacar el turbo a ver............