Es posible matricularlo a persona física...tal y como lo tengo yo,el único pero es que el perfil de comprador de un 130 suele ser ayuntamientos,bomberos,etc,yo personalmente tengo uno que lo uso a diario y ni una pega,sólo los sitios para aparcar....la mayoría de personas que compran un pick up optan por otras marcas,por cierto el 130 está exento del impuesto de circulación 12%.....
También quiero recordar que en pick-up hay defender 90,110 cabina sencilla,cabina doble y 130
Un saludo

Bueno , yo mas bien creo que se le hace poca publicidad .
Tener en cuenta que un 130 no es mas grande que la navara actual , aunque si
es diferente el tipo de cliente .
No creo que ningun pick up actual bata en campo al 130 .
Solo se le pueden sacar pegas por una cosa y es que de serie no trae el bloqueo
trasero , que si esta disponible en otros pick up .

A mi no me importaria tener uno .

Un saludo .

Hola Intruder, la verdad es que yo tengo un defender 90, y a mi siempre me gustó el 130.
Sigo enamorado de el, pero he de admitir, que no lo tengo por su tamaño, y la verdad, para lo que yo gasto el mio, me sobra.
Para mi es un sueño que espero que en el futuro,espero realizar 😀 😀 😀 😀

Gracias a todos.

Sigo con la curiosidad de esta poco conocida machine.

En potencia Cv,saca lo mismo que el 110 ????? y de peso, como anda nuestro 130 en relación con el 110.

Creo que no sería mala idea colgar en esta web una sección con las fichas técnicas de los landys no???? 😥

Pues yo pienso que el 130 es un camión, no creo que sirva para nada, es un mastodonte que a la menor cresta se queda enmpanzado.

Es demasiada la distancia entre ejes. Las plazas posteriores están igual de incomodas que un 110, así que no hay ninguna ventaja frente a los 110, lo único es más capacidad de carga en la caja.

Si estas pensando en comprar uno y no vas a utilizarlo para cargar o transporta cargas no te lo compres.

Pues a favor del 130 he de decir que no se queda en cualquier cresta,y eso de que no sirve para nada....yo lo voy a vender y no por incomodo,mastodonte(mide como un navara) si no por que he cambiado de trabajo y voy a viajar mucho por España con lo que necesito uno más práctico para todos los días muchos Km....así que si hay alguién interesado en el....saludos.
En cuanto a precio de un 130,es más barato que un 110.....

cuanto cuesta un 130 nuevo actualmente?

¿sólo hay 130 doble cabina?

una de las principales pegas del 130, es que es un vehículo homolagado como industrial, solo para empresas y autónomos...

No estoy de acuerdo, yo tengo uno y no soy empresa ni autónomo.

Es posible matricularlo a persona física...tal y como lo tengo yo,el único pero es que el perfil de comprador de un 130 suele ser ayuntamientos,bomberos,etc,yo personalmente tengo uno que lo uso a diario y ni una pega,sólo los sitios para aparcar....la mayoría de personas que compran un pick up optan por otras marcas,por cierto el 130 está exento del impuesto de circulación 12%.....

¿Exento de impuesto de circulación?? Sera en tu ayuntamiento, yo pago por el mio como camion de hasta 3.500kg.
Saludos

del año 2006 !!!!!!!!  😮 ??? eso era otro tiempo, no ??  ???

uyy, que no me habia fijado en la fecha... ::) ;D

Vaya, cuanto tiempo sin venir por aquí. Pero he viso "130" y se me ponen los ojos como platos. 🙂 🙂
Sin rodeos, la opinión de un propietario de un 130 chasis cabina, modelo especial con chasis alargado de fabrica, con caja basculante de 3 metros de largo y que pesa 2500 kgs en vacio........., es una jodi...da maquina. Soy ganadero, lo uso a diario, cargado con leña, tierra, pacas, con remolque de 3500 kgs, en ocasiones tengo hasta que trialear con 1500 kgs de leña en la caja...... y no deja de sorprenderme y a todo el que lo ve trabajar. Sólo me he atascado una vez, en una zanja de obra recien tapada  en la que se hundiria cualquier coche hasta la panza. Antes de este tuve un L200 Club cab, un coche cojonudo, muy fiable, pero un juguete al lado de este.

Como vehículo de trabajo agro-industrial creo que sólo se le puede asemejar-comparar con el merdedes G profesional, daily 4x4 o incluso algunos unimog, poco más.

5 metros de largo aparcando pueden ser un problema, en mitad del campo puede ser una virtud, cada coche para lo que es.

Un saludo. 

Vaya, cuanto tiempo sin venir por aquí. Pero he viso "130" y se me ponen los ojos como platos. 🙂 🙂
Sin rodeos, la opinión de un propietario de un 130 chasis cabina, modelo especial con chasis alargado de fabrica, con caja basculante de 3 metros de largo y que pesa 2500 kgs en vacio........., es una jodi...da maquina. Soy ganadero, lo uso a diario, cargado con leña, tierra, pacas, con remolque de 3500 kgs, en ocasiones tengo hasta que trialear con 1500 kgs de leña en la caja...... y no deja de sorprenderme y a todo el que lo ve trabajar. Sólo me he atascado una vez, en una zanja de obra recien tapada  en la que se hundiria cualquier coche hasta la panza. Antes de este tuve un L200 Club cab, un coche cojonudo, muy fiable, pero un juguete al lado de este.

Como vehículo de trabajo agro-industrial creo que sólo se le puede asemejar-comparar con el merdedes G profesional, daily 4x4 o incluso algunos unimog, poco más.

5 metros de largo aparcando pueden ser un problema, en mitad del campo puede ser una virtud, cada coche para lo que es.

Un saludo.

si señor, una opinión cualificada y con fundamento.

Pues yo pienso que el 130 es un camión, no creo que sirva para nada, es un mastodonte que a la menor cresta se queda enmpanzado.

Es demasiada la distancia entre ejes. Las plazas posteriores están igual de incomodas que un 110, así que no hay ninguna ventaja frente a los 110, lo único es más capacidad de carga en la caja.

Si estas pensando en comprar uno y no vas a utilizarlo para cargar o transporta cargas no te lo compres.

😉
spirit of expedition- durch ein bachbett