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12/11/2016 9:17 pm
Os cuento.
Defender 110 Td5, motor 10P con repro.
Cuando se le pisa, sobre todo en subida, el turbo deja de soplar justo cuando llega a 1,1/1,2 bar. El reloj marca cero, de golpe, y, para recuperar, hay que dejar de acelerar y volver a acelerar.
Se le ha desmontado el turbo llevandoloa reparar, le han cambiado alabes y eje que andaba doblado. Hemos probado con una válvula wastegate de otro Defender y sigue con el problema.
A ver que se os ocurre que podamos mirar.
Un saludo
12/11/2016 9:24 pm
Si esta reprogramado es normal que corte a 1.4 de pico. De hecho se ha hablado mucho de ese tema y de como puentearlo.
13/11/2016 12:03 pm
Hola , lleva un año reprogramado y ha empezado a hacerlo ahora.
13/11/2016 3:13 pm
Lo que esta cortando no es el turbo. Si no, se quedaría en estrategia hasta parar el coche.
Comprueba el valor del caudalimetro. A 650 kgh hace cortes de inyección.
Ya sea por turbo ( lo dudo ) o por el maf, se puede solucionar.
14/11/2016 8:45 am
Luego te llamo Óscar
28/01/2018 3:41 pm
Lo que esta cortando no es el turbo. Si no, se quedaría en estrategia hasta parar el coche.
Comprueba el valor del caudalimetro. A 650 kgh hace cortes de inyección.
Ya sea por turbo ( lo dudo ) o por el maf, se puede solucionar.
me pasa lo mismo va bien soplando a 1,4 y de golpe da tirones y se pone a soplar a 1,1 el turbo
que puede ser ? sensor de presion del turbo (el que esta en los colectores de admision?
el turbo es nuevo tiene una semana
me lo hace desque se se le cambio el turbo (por rotura del eje)
28/01/2018 5:59 pm
Como bien dice Oscar, puede ser por sobrepresión de turbo o sobrecaudal. El error de sobrecaudal se da sólamente en los 15P
Se puede probar fácilmente si es por sobrecaudal desconectando el conector de caudalímetro, y viendo si hace tirones.
Se pueden arreglar los dos problemas por hardware o por software, teniendo un nanocom y metiendo el mapa adecuado.
07/02/2018 8:31 pm
buenas
el mio es el 10p
08/02/2018 9:09 am
buenas
el mio es el 10p
Prueba a cambiar / hacer bypass a la válvula de regulación del turbo.
21/02/2018 12:17 pm
Buenos días,
Ésos mismos síntomas he notado el nuestro Def 110 TD5. La primera vez, hace ahora un año...entonces se quedó sin fuerza en una incorporación a la nacional. Solté acelerador y unos segundos después volvió a recuperar medio regular. Este fin de semana, lo mismo. Subiendo da tirones. No es que sean bruscos, ni lo haga siempre, pero lo hizo dos veces en el mismo tramos de carretera. Diría que son microcortes. El caso es que el Nanocom tampoco me ha dado errores. Lo miraré de nuevo.
Otra cosa.
Revisaré también los manguitos del intercooler. He visto una suciedad rara como motitas espolvoreadas, tipo fufú limpiamuebles, en el que va del intercooler a la admisión, allí donde va el supresor de la EGR. Lo mismo es eso que está rajado o algo por el estilo y pierde presión.
Saludos.
