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18/06/2006 1:38 pm
Hace dos meses he pasado la revision de los 40 y continuo con el ruido del grupo trasero
Me han dicho en el Concesionario de Avila, donde lo compré y donde paso las revisiones, que han consultado con LR España y les han dicho que es de holgura en los piñones con el eje y que hay que poner un sellante que quita las holguras. ¿Esto es una chapuza temporal para no sustituir el grupo ó de verdad es buena solución?Agradeceria algun comentario urgentemente.
18/06/2006 2:11 pm
Hola Fernando. Eso del sellante me suena a cuento chino. Yo he oido tu clonk y es exacto al mio. Mira lo que era el mio:
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=8470.0
Al meter el ARB se me ha quitado del todo. Estos piñones dañados son los que resvalan de golpe y producen el clonk. Saca estas fotos por impresora, vete al concesionario y que te abran el grupo entero. O si no está en garantía te vienes por mi garaje y te digo como se desmonta, el trasero se tarda media hora en sacar o menos.
Hasta pronto.
18/06/2006 2:13 pm
Hola Fernando. Eso del sellante me suena a cuento chino. Yo he oido tu clonk y es exacto al mio. Mira lo que era el mio:
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=8470.0
Al meter el ARB se me ha quitado del todo. Estos piñones dañados son los que resvalan de golpe y producen el clonk. Saca estas fotos por impresora, vete al concesionario y que te abran el grupo entero. O si no está en garantía te vienes por mi garaje y te digo como se desmonta, el trasero se tarda media hora en sacar o menos.
Hasta pronto.
Este soy yo.
Topic starter
23/06/2006 2:56 am
Que sepais que tengo arreglado el clonk. Simplemente se ajusta el grupo y ya está. Se ciñe un poquito más la corona al piñon que viene de la transmisión y se acabó el problema. No se oye absolutamente nada.
23/06/2006 12:08 pm
lo has echo tu mismo tiojuan? como?
Topic starter
23/06/2006 3:28 pm
Fufo:lleva dos tuercas en el eje de la corona, por donde salen los palieres. Al darle a una a derechas y a la otra a izquierdas la corona se desplaza ó se aleja del piñon de la transmisión.
Por descontado hay que sacar los dos palieres (facilisimo) y despues sacar el grupo.
26/06/2006 10:15 am
donde puedo ver unas fotillos o algo... me gustaria hacerme una composición de lugar antes de meterle mano...
Otra cosa, hay alguna manera (aparte de la reducción del Clonk una vez cerrado y en marcha) de saber si has acercado la corona suficiente.... o demasiado? me da miedo pasarme y cepillarmelo todo...
26/06/2006 1:05 pm
donde puedo ver unas fotillos o algo... me gustaria hacerme una composición de lugar antes de meterle mano...
Otra cosa, hay alguna manera (aparte de la reducción del Clonk una vez cerrado y en marcha) de saber si has acercado la corona suficiente.... o demasiado? me da miedo pasarme y cepillarmelo todo...
Aqui tienes las fotos y más o menos como se hace, si es un león te come fufo. Al final del post:
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=8219.0
Hasta pronto.
26/06/2006 11:16 pm
tiojuan,me tienes cerquita en salamanca cuando necesites algo avisame voy amenudo a avila.
27/06/2006 6:56 pm
gus, te nombro caballero de la orden friki de los engranajes.... vaya curro, como te mola eh?
28/06/2006 8:17 pm
solo un tema... para ver si la aproximacion es buena no tengo que sacar el grupo entero, con quitar la tapa y elevar las dos ruedas del eje en cuestion (en mi caso el trasero) puedo hacerlas girar para hacer la prueba del algodon (rotulador ) ¿NO?
29/06/2006 11:14 am
si tienes un 110 con eje salisbury si puedes hacerlo así, si es eje rover, tienes que desmontarlo entero.
