Hola y bienvenido, yo me encontré en la misma situación que tú, y sin dudarlo me lo compré (100€), aunque hoy en día no lo hubiera hecho, ....
Quiero decir que no me hubiera llevado 1 sino 2 😆

El mío tiene toda la chapa abollada y agujereada, me entra agua por el techo que lo tiene partido. Por culpa de la baca.
Tiene manchas de pintura por fuera y por dentro... bueno que te voy a contar.

el tuyo será un 300tdi, probablemente con EGR. Si es así no debería hechar humo negro. El mío lo hacía pero hoy en día no lo noto.
Los calentadores son fáciles de cambiar, y verás que cuando arrancas mejorará la nube negra.
Del motor yo que tu, cambiaría la correa de distribución y la del alternador. Cambiaría el tensor y poleas de la correa de distribución y fíjate que sean metálicas, porque los modelos antiguos las traian de plástico y se comían la correa de distribución.

Luego le limpiaría el radiador, fíjate que la bomba de agua no tenga holguras (si las tiene ya sabes), otra cosa, el depósito de expansión negro pierde agua por las costuras, yo lo cambié por el transparente.
Y por supuesto, buscate un aceite para el motor 15W-40 ó 10W-40. Yo esta primavera le he puesto uno de carrefour 5W-50 y me va bien.

Transmisión, comienza por retirar lo que quiera que tengas en la caja, transfer, diferenciales y cajas de dirección de ruedas. Ponle lo que lleva, MTF-94 en la caja, y el resto EP90, ó EP80-90, yo le añadí un 5% de molikote, y se nota la diferencia.

Con respecto al diferencial, yo diría que tal vez tenga un palier roto nada más, si tuviese planetarios y satélites rotos, casi no podrías circular con él. Eso lo ves quitando la tapa, que luego deberás sellar con cualquier producto para sellar, de esos que parecen fastix, no volverás a ver pérdidas en el diferencial.

Creo que la pasta de chapista agarra en el aluminio.

La velocidad, el mío es bastante alegre hasta los 100, en cuarta coge sin problemas 80-90, he llegado a 120 en quinta, pero lo normal es que circule sobre los 80-90 en quinta, y cuando encuentra una pendiente se resiente un poquito. Creo que el tuyo está bien así.

Creo que si conectas la caja transfer (reductora) actualmente debe estar en posición lock para poder circular solamente con tracción trasera. Y creo que no tendrías problemas por utilizar las velocidades cortas. Pero arregla el diferencial delantero.
El clonck pueden ser holguras entre los palieres traseros y sus respectivas tapas, holguras muy frecuentes.
Revisa los amortiguadores.
Las 7.50 se comportan muy bien fuera de carretera y en carretera a 80 van bien, yo las dejaría y primero repararía el dif. delantero.
Javier Carrion me dijo una vez que en desguaces la torre tienes lo que quieras en cuanto a carrocería.
Las planchas directamente a la chapa.
De electricidad no hay nada que revisar, si falla algo se repara como en cualquier vehículo "normal".
QUE LO DISFRUTES.

Hola Neroon,

Bueno pues yo como dice F.R.D. por ese precio me hubiera comprado dos o tres. Por muy mal que esté no te costará tanto dejarlo decente como comprar uno de segundamano a los precios que los venden.
Como es habitual el motor siempre es lo que mas aguanta de estos coches.
De lo unico que te puedo aconsejar es del tema de carroceria, yo he reparado de chapa y pintura tres o cuatro Land Rover y efectivamente la masilla de carrocero agarra perfectamente en el aluminio, a lo mejor un purista usaria otro material, pero a mi me ha ido bien en todos los casos. Tanto la de doble componente como la de uno solo (APAREJO TITAN) aunque esta es bastante mas blanda es mucho mas sencilla de aplicar.
En cuanto a la pintura siempre habia utilizado pintura normal, pero en el ultimo(el Serie II-A) que he reparado la he utilizado de dos componentes y me ha ido mejor(la pena es que la referencia de color que me dieron no era la correcta y ha quedado muy claro)
Saludos

Gracias a los tres por vuestras respuestas 😀 , Empezaré por darme una vuelta por el establecimiento que ha comentado 109lrs. El tema de la chapa ya me lo imaginaba, por lo que me pondré en cuanto reuna un poco de material; os aseguro que voy a tener bastante faena en ese sentido. Respecto al tema de las correas es algo que tendré que hacer de inmediato, pues hay una de ellas que ya empieza a emitir un pequeño chirrido (supono debe ser la del alternador). Ok por el tema de los aceites, pues es otro tema al cual ya le va tocando el cambio.

Respecto a lo que me comentáis del diferencial, un mecánico amigo mío, también me comentó en su momento lo mismo que me habéis dicho, que lo más probable es que se trate de palieres rotos, ya que de ser cosa de engranajes internos gripados o rotos el pobre ni se movería.

Al salir a carretera suelo circular a 100 km/h, ¿Es demasiado? ¿Debería bajar a unos más conservadores 90 km/h?. Respecto a las marchas, igual que tú F.R.D., en cuarta se estira sin problemas hasta 90 y en quinta lo he llegado a poner en un ocasión, en llano, y con mucha espacio por delante a 125, eso sí, me quedé sordo durante un rato. Tuve la oportunidad de conducir un td5, y en ese aspecto han mejorado mucho.

Lo de las holguras, ¿Es posible mitigarlas, aún a costa de cambiar palieres? Es que sinceramente, pienso que no debe ser nada sano para el vehículo ese clonk...

Respecto a las ruedas, no tengo intención de variar la medida, lo que me gustaría sería un neumático 7.50 un poco más mixto, para hacer más llevaderas las travesías por asfalto. Las Firestone que lleva ahora (que están perfectas, todo sea dicho) son prácticamente de tractor. Mi intención es combinar dos juegos de neumáticos para alternar épocas más camperas con épocas más asfálticas (mi compañera y mi madre ha descubierto que en su caja cabe de todo y de vez en cuando me lo cargan de todo tipo de bartulos).

¿En que zona queda desguaces Latorre?, Yo vivo entre Bcn y Girona.

Gracias a todos por vuestros consejos, En cuanto pueda os cuelgo una foto del aparato.

Saludos

Yo creo que el chirrido de correas es la correa del alternador (y bomba de agua, y depresora y...)
Resulta que el tensor tiene que estar en perfectas condiciones y la correa igual, si no, la correa se desliza sobre el tensor haciendo un chirrido, que puede sonar como si te ametrallasen el coche.
Yo creo que las velocidades legales son perfectamente asumibles por el defe, quizá no tanto por tu oido. Yo suelo conducir a 80-90 cuando voy solo, y si voy acompañado sobre 70-80.
Las holguras de palieres y tapas se quitan colocando tapas nuevas, de todas formas, no cuesta nada comprobarlo, quita la pieza de goma que trae la punta del palier, y con el coche levantado comprueba la holgura. Las tapas en paddock cuestan una porquería, y los palieres un poco más. Aunque creo que a Ensafer le han ido mal y le ha cogido holgura otra vez, a mi todavía no me ha vuelto a coger holgura con los palieres y tapas de Paddock.
Yo tambien llevo unas Firestone, y si, hacen mucho ruido, pero las tendré que aguantar hasta que se gasten (no me sobran los euros).
Desguaces la torre esta en Madrid.
Esperamos esa foto.

Saludos.

Gracias de nuevo. En cuanto a la foto, lo prometido es deuda;

Os presento a mi aparato...

Como podéis ver el parachoques delantero es nuevo. La empresa anterior propietaria lo tenía como recambio y decidió regalármelo. En cuanto a los embellecedores de los faros..., bien si consideramos que el día que lo recogí, sólo tenía un octavo del derecho y un cuarto del izquierdo...

...vamos, que me pareció más estético quitárselos directamente. A ver si un día de estos consigo unos...

Aprovechando la sesión fotográfica, le hice una foto al capot, para que podáis observar los efectos de llevar la rueda de repuesto sin ningún tipo de refuerzo:

De ahí que os preguntara la sobre la posibilidad de montar una plancha lagrimada encima. Me imagino que me resultará más sencillo y más económico que reparar o cambiar el capot entero.

Saludos,

neroon

Hola Neeron, ando buscando un coche como el tuyo de cabina simple con caja para trabajar en el monte, si por una casualidad te interesa te lo compro o si te interesara el cambio por algun otro tambien.

Mis datos son los siguientes:
sergiomarco@hotmail.com y mi telefono 667 68 40 15

Gracias. SERGIO MARCO

enhorabuena por tu compra... creo que has pulverizado el record de precio de un Defender!!!! Aun en mal estado .. un 130 esta entre 6000 y 9000 euros!! joer. Si sabes de algun otro a ese precio .... no dudes en avisarnos 🙂

Bueno , respecto a desguaces la torre , lo mejor es que llames .Sirven piezas con total garantia a toda la peninsula... aqui tienes el link

http://www.desguaceslatorre.es/ventapiezas.html

el resto de repuestos lo mejor : Paddock (www.paddockspares.com ) o si es de transmisiones/cajas de cambio. http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/

un saludo .
Javier

De todas formas Neeron si lo quieres reparar te puedo ayudar en lo que este en mi mano, pues te puedo pasar todos los manuales que en su dia el Club grabo en unos CDs que muy agusto te los copiaria y te los enviaria a la dirección que me dijeses, es mas yo este martes voy al salon del automovil de Barcelona, no me cuesta nada grabartelos y te los entrego si quedamos por ahi cerca.

SERGIO MARCO

Marquicos:

Tentadora oferta, sin duda, pero lamento decirte que de momento no me planteo venderlo. A parte del irracional apego que le he cogido, cuenta el valor sentimental, pues me lo regaló mi compañera sentimental, que batalló lo suyo para conseguir, por un lado, evitar que lo enviaran al desguace y, por otro, el irrisorio precio de compra. En todo caso, si se me pasara por la cabeza desprenderme de él, consideraré tu oferta.

Respecto al tema de los manuales, yo conseguí por mi cuenta el manual de taller en formato pdf, eso sí, en inglés. Desde luego sería fabuloso obtener ese mismo manual en castellano. En todo caso ya me pondré en contacto contigo por correo electrónico. Respecto a lo del martes, está proxima semana estaré supervisando unos montajes en la provincia de Girona, por lo que me será imposible pasarme por Barcelona. Aún así muchas gracias por el ofrecimiento.

Arcipreste:

Pues imagina que la misma empresa, unos meses antes, envió un Santana 109 pick up del año 84 al desguace. Lamentablemente no llegamos a tiempo...

...Estaré atento a que no comentan ninguna locura con los tres Defender 110 td5 pick up que han adquirido recientemente. 😉

Gracias por los enlaces

Saludos a todos

Hola Neeron, gracias por tu respuesta, pues muy gustosamente te grabo el CD con los manuales en Castellano y te lo envio donde tu me digas.

SERGIO MARCO

Es un 130? Por la foto más bien me parece un 110 pick up. Hay cada uno por ahí con suerte 😡 Yo pagué un dineral por mi 110!! En fin, que los disfrutes.

Cocuico:

Sí, es un 130, o al menos eso pone en el permiso de circulación. Lo puse en paralelo con un 110 pick up y el mío se ve bastante más largo. Aún así por si queda algún resquicio de duda...

Créeme, cuando mi parienta me comentó lo que había apagado por él puse esta cara 😯

Por otro lado, aprovechando la sesión fotográfica, os muestro otra peculiaridad del vehículo que en su momento olvidé mencionar y que viviendo donde vivo me ha venido de perlas...

http://es.geocities.com/davperher2000/Cajalevantada.JP G" alt="">

Hay momentos, como cuando lo trasteo, que me siento como un niño de 8 años...

Gracias y saludos a todos

Cocuico:

Sí, es un 130, o al menos eso pone en el permiso de circulación. Lo puse en paralelo con un 110 pick up y el mío se ve bastante más largo. Aún así por si queda algún resquicio de duda...

Créeme, cuando mi parienta me comentó lo que había apagado por él puse esta cara 😯

Por otro lado, aprovechando la sesión fotográfica, os muestro otra peculiaridad del vehículo que en su momento olvidé mencionar y que viviendo donde vivo me ha venido de perlas...

http://es.geocities.com/davperher2000/Cajalevantada.JP G" alt="">

Hay momentos, como cuando lo trasteo, que me siento como un niño de 8 años...

Gracias y saludos a todos

La foto que no ha salido era esta:

Saludos