Buenas a tod@s. Por problemas en una de las bieletas y encontrando una buena oferta he cambiado las barras de dirección de mi 300 por unas reforzadas de Terrafirma. La duda es que ante el color doradillo de las nuevas barras...me pueden poner alguna pega en la ITV? ya sabemos que cualquier cosa que no sea de color negro por los bajos atrae la atención de la inquisición cual urracas ultraortodoxas, alguna experiencia al respecto? Gracias de antemano.

Buenas tardes,
Después de algún golpe y de tener holgura en una de ellas, me las cambiaron, y las llevo reforzadas; una de ellas es plateada.
En la última ITV, no he tenido problemas, pero ya sabes que hay que rezar cada vez que vas a pasarla, ¿no?, jeje.

Un saludo

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Estaré atento a respuestas y opiniones. Yo tengo la de origen torcida y estoy pendiente de pasar ITV en enero, para después montar "la reforzada brillante".

Yo llevo los tirantes traseros de ángulo corregido en un dorado pretencioso/escandaloso, y no me dijeron nada...

Esta seccion se define y asi lo indica al inicio como:
"Dudas en opciones del Foro, altas de socios, temas administrativos relativos a los usuarios, etc."

Por lo que sugiero hacer la consulta en el subforo que esta a disposicion
indicando ademas que coche es
300??
Defender
Discovery
Range Rover Classic
medio 600

asi los afines al modelo opinan acertadamente a la vez que ilustra nuestro desconocimiento.
y si aun no es suficiente esta el subforo General al que todos tenemos acceso.

Suerte y si estas por Madrid, tenemos Comida de Navidad,
mas detalles en el Subforo Madrid

Dicho esto sin acritud y mal rollo en beneficio del orden

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Buenas tardes,
Muy buen apunte, yo ni me di cuenta.
A ver si hay algún moderador que lo cambie de foro.

Un saludo.

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Buenas tardes,
Muy buen apunte, yo ni me di cuenta.
A ver si hay algún moderador que lo cambie de foro.

Un saludo.

Creo que la JD saliente está en modo OFF y no se si hay alguien con claves para hacer cambios.

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Dicho esto sin acritud y mal rollo en beneficio del orden

Probablemente no es culpa de Llopgris, sino de la página Web que todavía necesita trabajo. No es el primer forero que va a abrir un post y por algún motivo misterioso termina en FAQ.

He movido el tema a Defender, ya me dirás si no es un Defender y que es.

Yo las cambié por la seguridad que me daban montarlas reforzadas.
Pregunté a la empresa de Ingeniería y la respuesta que me dieron me convenció bastante.

No.

No es un elemento que sea necesario homologar. No se me ocurre ningún ejemplo válido, pero es como si cambias unas llantas por unas reforzadas.
No cambian ni las cotas de la barra, ni sus anclajes, ni nada.
Y como digo, me convenció.

He pasado varias ITVs, y nunca me hicieron la menor mención en ninguna de ellas.

Conviene ponerlas. Un porrazo que te dobla una barra convencional y te dá un disgusto, la mayor parte de las veces es inofensivo con la reforzada. De hecho, la barra reforzada es una alternativa válida a la chapa de protección de la dirección, que algunos llaman "cubrecarter".

Conviene ponerlas. Un porrazo que te dobla una barra convencional y te dá un disgusto, la mayor parte de las veces es inofensivo con la reforzada. De hecho, la barra reforzada es una alternativa válida a la chapa de protección de la dirección, que algunos llaman "cubrecarter".

Esto ùltimo me gusta saberlo, pues prefiero gastarme pasta(qie aun asi serà menos) por ahora en una barra reforzada que en el “cubrecarter” que, por ahora y en mi caso, no veo necesario.

Gracias!!!

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El " cubrecarter" por lo que he leido puede afectar al flujo de aire que pasa por debajo del vehiculo y que algo refrigera cambio, transfer,......
Yo le veo un problema en arena, barro y nieve pues a la hora de dar marcha a tras puede hacer de ancla y dificultar la maniobra. Ademas se de un caso en nieve en el que al dar marcha atras la nieve, arrastrada por el cubrecarter, subio hacia la parte del ventilador provocando averia en el radiador, si no recuerdo mal, por golpear una pala del ventilador en el mismo.
Yo de momento he librado pero tengo claro que el dia que doble una barra se las pongo reforzadas.

Puedes poner un protector de barras de dirección más estrecho que disminuya los inconvenientes de los "cubrecarters":

https://www.nakatanenga.de/en/optional-equipment/protection/underbody-protection/2890/tie-rod-guard-land-rover-defender-4mm-steel-galvanized

El cubrecarter tiene sus detractores.
Además, en el caso del Range, el amortiguador de dirección está más expuesto, que en caso del Defender.
Se han contado innumerables situaciones con el cubrecarter. Personalmente pienso que son más casos anecdóticos que frecuentes.
Tienes que saber cómo va colocado. Además, ya hay varios tipos, más ajustados a gustos y precisamente a prestaciones.
En UK está el tipo "patín"

En mi caso, es un accesorio IM-PRES-CIN-DI-BLE, dicho en dos palabras. 😆
De hecho fue lo primero que puse al coche.

Además de ""cubrecarter"", uno nunca sabe cómo va a caer o subir por una loma o talud, y el porrazo se lo lleva el cubrecarter antes que cualquier otra parte del coche.
En mi caso, evitó un porrazo considerable.

Lo dicho, después de echarle gasolina, lo siguiente que le hice al Range fue ponerle el Cubrecarter. 😆