ok, segun entiendo para conseguir mas altura le pongo otros muelles y para conseguir mas recorrido la cambio los amoritguadores?

que amortiguadores irian bien?

Por cierto, segun Sentico los Kit de elevación de Paddock npo son recomendables.

Pero que me decis de los muelles de Paddock para el defendeder td4 90, alguien los ha montado? que altura ganas con ellos? sabeis la referencia del mismo?

GRACIAS

Yo tambien lo voy a elevar pero solo 4 cm a traves de muelles y amortiguadores y unos 2,5 a través de unas buenas ruedas.
Si lo elevas más de 5 o de 6 cm tendrás que cambiar otras zonas del coche, como la cardán delantera... Por lo que me han dicho.
Y si no tienes experiencia a la hora de elegir los muelles te puedes encontrar que te sube más de lo que esperabas.

Es interesante elevarlo por las ruedas ya que elevas los ejes y todo el coche a la ves.

Que tengas suerte y antes de hacerlo miratelo bien.

Un saludo.

Raimon

La formula inicial y de relativo bajo costo es:
Ruedas 235/85/16
Muelles Old Man EMU +2,5 pulg (casi 5 cm)
Amortiguadores los mismos de OME para empezar dan un buen resultado.

Que te sabe a poco, y quieres ir mas arriba? pues el cielo es el limite 😉

Importante recordar que la altura valida es la que separa el eje del suelo,
esta distancia solo se incrementa con las ruedas

Y tendras que homologar  >:(

A mi personalmente me gusta llevar el coche "sujeto"... he llevao mucho tiempo una mecedora y nunca mais!! Antes que unos amortiguadores OME pondría unos Blistein, modificando los anclajes para no perder recorrido (los blistein solo los hacen en medida standar). Si te que quieres o puedes gastar algo más... Koni (solo el Heavy Track Raid), Tough Dog, Oram, etc. Y si realmente quieres comprar una sola vez y quedarte con todo el mundo, ponte el kit extremo de Scorpion ::) ::) ::)
Esto último está en mi lista, pero se lo conteis a nadie ;D

Amigo Defendertd4,
con ese pedazo de coche nuevo que tienes , no puedes montar marranadas.
O montas calidad, o lo dejas como está.

Yo monto un kit Paddock. (En un defender del 91)
Funciona bien, pero te destroza la columna. Es incomodísimo.

Como te ha dicho Sentico, es una mierda.

El abanico de posibilidades es muy amplio.
Como básico, no está nada mal la opción muelles OME +2" y unos amortiguadores Decarbon +2". Recuerda que al subir el coche, has de cambiar latiguillos delanteros de freno por unos mas largos.
Este conjunto es eficaz, cómodo y barato. (Lo llevo actualmente en mi otro coche)
Hasta aquí sin problemas de itv

Que tienes pasta gansa... (Como Luismi)
Excorpion te ofrece un buen abanico de posibilidades. Busca en la red.
También nuestro patrocinador, Herero dispone de varias posibilidades. Busca los últimos hilos de Luismi y veras su nueva suspensión.
Cualquiera de estos Kits, te obliga a presentar proyecto de reforma en itv.

No te olvides de que sin bloqueos de diferencial y cabrestante, no tienes un todoterreno. (quiero decir que no eres autonomo) 

Parece que ya te han puesto un poco al día de suspensiones. Yo lo que veo claro es que cada día esto de los accesorios 4x4 va evolucionando en todos los sentidos, tanto en la calidad y el rendimiento de ellos como en las exigencias del usuario. Hace 4 años un kit Ome era la bomba para cualquiera, ahora, siendo igual de bueno, está a al final de lista que te han preparado, y ya no te digo nada de los de paddock, que están fuera de la lista!.

  Yo lo que si que tengo claro es que antes de gastar un euro en cosas como llantas, defensa (me refiero a esas que no sirven para nada), pegatinas, cristales tintados, cubre ruedas de repuesto, pomos de palanca de cambios, asientos, volante, etc lo meto en una hucha y lo guardo para el mejor kit de suspensiones.

Si te fijas en los coches de competición, ya no solo de 4x4, raids, pista, etc, muchos mantienen el chasis original, otros el motor, otros la transmisión, incluso volante, asientos, pedales, etc, pero lo que ninguno mantiene jamás de origen son las suspensiones, y el que lo haga lo lleva claro. Y si miras lo que invierte la gente en coches de competición, la partida de suspensiones suele tener algún que otro cero más que el resto de partes del coche.

Y para el caso de Raimon, ha decido tirar por lo bueno, o más bien lo muy bueno en su primera inversión, parachoques Devon y Winch Warn XP. La elección es acertadísima, pero yo creo que por un poco más te habías colocado en vez de eso, un kit de scorpion con botella separada o un equipe4x4  o herrero, que iba a ser la envidia de todo el que entiende un poco de 4x4. Todo es cuestión de prioridades, para mi en esto del 4x4 son suspensiones y ejes, por ese orden.

De todos modos yo llevé un kit de OME durante un cerro de kilómetros con total satisfacción, eso si, no había bajado todavía a Africa. Me da que el tema de grandes rutas por otros continentes son los que marcan la diferencia en suspensiones. Creo que Sentico estaba bastante conforme con sus suspensiones hasta que bajó a Marruecos y volvió, ¿no?. El coche de Rebel va perfecto en casi todo los sentidos, pero Rebel es un artista haciendo retoques y no te digo nada conduciendo!.

He encontrado un video de un trial que corrí con el kit OME. No tengo videos actuales, pero si te sirve de referencia ahora mi coche pasaría por esos dubies como si fuese la AP7!.