Buenas a todos.
Tengo un Defender 110 Td4 de 2015 con 50.000 km.
Utilizo el coche en las islas (Ibiza y Formentera) para llevar trastos y gente por caminos de dificultad media. Es un coche de empresa que sirve más de imagen que de bestia de la montaña. De momento no he usado demasiado la reductora y no tengo planeado hacer rutas largas ni atravesar el desierto.
Resulta que empecé a escuchar los míticos "clank" al cambiar de marcha. Cuando se me escapa el pie del embrague los sonidos son más bruscos. Si voy con cuidado a veces ni se nota...pero no hay una regla fija que siempre se cumpla. A veces lo hace en primera, otras me pasaba en tercera incluso soltando embrague suavemente. Ya sé que estos coches son más tractores que otra cosa, por lo que no me espero una transición de marchas sin apenas resistencias. Total, que decidí comprar el kit de transmisión MT82 de LOF y los palieres traseros de cabeza sólida como medida preventiva antes de llevarlo al taller, para no tener que esperar a las piezas y quedarme sin el coche muchos días ya que lo uso a diario. Esperaba que si no necesitaba sustituir las piezas, la devolución sería más sencilla, pero con el Brexit se complican y encarecen los envíos a Reino Unido por tema aduanas etc...

Total, que tengo las piezas conmigo, pero en el taller me dicen que las holguras que tiene el coche son mínimas de momento, y que si quisiéramos reducirlas nos volveríamos locos para encontrar el origen de manera exacta. Me recomiendan que aguante como está, y que cuando vaya a peor, lo volvemos a mirar. Mi duda ahora es si cambiar al menos los palieres traseros al no ser una reparación tan compleja para prevenir la holgura que pueda venir en un futuro. Ya que lo tengo, ¿cambio también el MT82 como medida preventiva? ¿O lo devuelvo/vendo? ¿Qué haríais vosotros? Muchas gracias,