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Defender 200, 300, TD5, TD4
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26/04/2015 12:10 am
Hola a todos.
Tengo un def td5 y una maquina por cierto
Me he dado cuenta que en el conector rojo de la centralita hay aceite.
se lo he mirado porque he oido tantas cosas.... y toma tomate
el coche va bien, no falla de momento.
La pregunta es que hacer!!
Si me pudierais echar una mano...... no se, cambiar el cableado,si es facil...
gracias y saludos
26/04/2015 11:31 am
De momento cambia el cableado de los inyectores y periodicamente limpua el conector rojo para eliminar el sobrante que aun quede en el cableado principal.
Si no lo cambias, tarde o temprano tendras fallos, incluido el fallo total de la ecu.
Topic starter
26/04/2015 3:01 pm
Gracias tombuctu.
Es dificil cambiar el cableado?
El conector de arriba ya se cual es, pero hacia abajo se mete en un macarron gorgo y pufaaaa
No lo se....
26/04/2015 3:42 pm
Se cambia facil.
Quitas la tapa de balancines y veras el cableado.
Sueltas es cableado de los inyectores apretando el clip de seguridad donde queda haciendo puente y tirando acia arriba.
Sueltas el conector redondo de la culata,lleva un tornillo por arriba y encaje por abajo y lo tienes fuera.
Montas alreves sin manchar los conectores de aceite y montando la junta de balancines nueva,serviria la vieja pero es aconsejable cambiarla.
el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido
Topic starter
26/04/2015 4:31 pm
OK!!!
La tapa de balancines que par de apriete lleva??
Y esto por que pasa? el tema de la fuga de aceite por el conector?
gracias
26/04/2015 5:00 pm
No se que par lleva,yo la dinamometrica la tengo en la mano,para esto tampoco es imprescindible el par,un cuarto de vuelta antes de que parta el tornillo dejas de apretar.
El porque preguntaselo al ingeniero que diseño el cableado,se recomienda cambiarlo cada 50.000km,sabiendo eso,el coste del cableado y que se cambia en un rato,yo ni le doy vueltas,marcas de mas prestigio tienen cagadas mas gordas y de peor arreglo.
Yo al td5 de mi amigo se les cambio mientras escurre el aceite cuando se lo cambiamos,asi escurre mas.
el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido
26/04/2015 9:22 pm
El par de apriete es de 10Nm y una recomendacion una vez quitado el cableado viejo
1º Limpia muy bien los conectores de los inyectores
2º Compra un sellador que aguante bien la temperatura inyecta el sellador en cada uno de los conectores del cableado y una vez colocados en su lugar comprueba que el sello los cubre perfectamente, haz lo mismo con la parte superior del conector grande y a partir de ahí limpia los conectores de la centralita cada cierto tiempo
3º quita la junta de balancines y pon una nueva pero limpia perfectamente de aceite la ranura de la tapa donde va alojada la misma ,si dejas la junta vieja te perderá
Topic starter
26/04/2015 11:19 pm
Muhcas gracias.
No se como son los conectores pero el tema de inyectar el sellador en los conectores? que entre en las clabijas?
que tipo de sellador, por ejemlo el que usamos en los diferenciales?
