Hola:

En camiones y autobuses, el depósito está fácilmente accesible para poder rellenar sin problemas. Son muchas las gasolineras que tienen la urea en garrafas o en surtidor. Un camión repostará urea muchas más veces que un coche.

En cuanto a los coches, muchos no tienen el depósito accesible y por eso es una operación que se hace en el taller aprovechando revisiones, o cuando se te encienda la lucecita del cuadro.

Si hay alguna marca que ha montado el depósito que no se pueda rellenar y haya que cambiarlo, eso sólo tiene un nombre: H de P.

Un saludo.

Yo creo que la solución va a ser empadronarse en Portugal y dejar el hogar de uno como segunda residencia..........cada día tocan los coj.ones con un asunto nuevo.....ya son cansinos,hay que sacar dinero de todas las esquinas.......el nudo al final rompe....

En el peugeot 406,en los últimos,a los 80.000 o por ahí,se vaciaba el deposito de la urea y no había por donde llenar,es decir,cambiar la unidad completa...500€.....la master,lo lleva.....y no hay por donde rellenar,107.000km y ahí sigue,no se que sistema llevara,pero digo yo que algún día se acabara,

Como dice yago,llega un tubo igual que los de inyector,al catalizador

Un saludo

Desde que se inventó el conjunto taladro+broca se puede rellenar casi todo. Y no digo más que me entiende demasiado ... 🙂

La solución al humo en motores reprogramados podría estar en el doble mapa de ECU. Las Ecu de td5 lo permiten con relativa facilidad. Yo en mi td5 llevo dos mapas, uno potenciado que casi no echa humo y el otro superpotenciado que sirve para darse a la fuga y que no te vean.

Lo más ecológico, dentro de lo  malo, sería llevar un mapa original y uno muy  potenciado que solo usaremos cuando sea necesario. No pasa nada por echar un poco de humo de vez en cuando si eso te permite hacer ciertas cosas que no puedes hacer con la potencia normal, y sobre todo en ciudad es una verdadera guarrada y un acto in cívico ir soltando humo como una locomotora.

En mi td4 llevo una repro que no echa nada de humo, es otro tipo de motor completamente diferente, tampoco anda ni la mitad que el td5.

Lo que me parece acojonante es que no se puedan rellenar los depósitos de urea de los coches!, que pandilla de ca....es, no tiene el menor fundamento lógico, y si económico.

Cuasimad,cuando investigue en ello,creo recordar,que traía algo similar a los cartuchos de impresora,una vez que se vacia....aunque lo llenes el dice que esta vacío y se acabo,seguro que hay formas de solucionarlo,la mejor,repro 150€....egr y sistema urea eliminado

Un saludo

hay formas mejores,tan sencillo como no comprar coches de la marca que monte el sistema de los H.....opel por ejemplo no monta... de momento... o si compras de la marca,comprar el motor que no lleve el sistemita...

se tiene que ser chorizo y ladrón para montar una cosa asi, para un producto que se vende en los surtidores.... es como si no te dejaran llenar refrigerante... por otro lado, imaginaos la dosificación tan buena y tan ecológica de ese mini bote que dura 100 kms...

y de andar vaporizando "amoniaco" hablamos otro día....

En la furgo no se si vaporiza amoniaco o demoniaco,por que huele a demonios y si lo desconecto da fallo.....a enchufar la maquinita,valiente porquería,desde luego,si tanto contamina el petroleo que empiecen a tirar de las alternativas realmente ecológicas.....a no,que esas no dan beneficio......... ::)

Si se puede rellenar
Por el retorno del deposito se conecta la botella de liquido con las mangueras que vienen en el kit