Pues se ve que no he llegado a tiempo, ahora hay badminton  🙁

Y encima pone que quedan 14 minutos del reportaje....  >:(

Gracias por avisar 😉

salu2 Alberto  :occasion14:

Si es cierto !!...ha terminado antes de tiempo , no se ??? bueno...como decía aquel, la intención es lo que cuenta ;D

Un saludo.

Tampoco salió  Belén Esteban y su mugre ::)

Aprovechando el hilo...ahí va una duda ::) ;D

Que medida de neumáticos montan los 4x4 que participan en estas pruebas? dejando a un lado los mini que montan un neumático mas pequeño.
Me llama la atención porque no son neumáticos ni mucho menos grandes, diría que máximo son 235/85/16 e igual me paso, lo mismo que el diseño de los mismos que no son para nada extremos.
Muchos nos obsesionamos con un neumático gordo y de diseño extremo y cada vez que veo una de estas pruebas me pregunto , pa que tanta rueda? ;D
También es cierto que este tipo de coches tienen muchos caballos debajo del capo que ayudan y bastante.

No se...por hablar de algo en estas tardes de calor... 8) ;D

Un saludo.

Aprovechando el hilo...ahí va una duda ::) ;D

Que medida de neumáticos montan los 4x4 que participan en estas pruebas? dejando a un lado los mini que montan un neumático mas pequeño.
Me llama la atención porque no son neumáticos ni mucho menos grandes, diría que máximo son 235/85/16 e igual me paso, lo mismo que el diseño de los mismos que no son para nada extremos.
Muchos nos obsesionamos con un neumático gordo y de diseño extremo y cada vez que veo una de estas pruebas me pregunto , pa que tanta rueda? ;D
También es cierto que este tipo de coches tienen muchos caballos debajo del capo que ayudan y bastante.

No se...por hablar de algo en estas tardes de calor... 8) ;D

Un saludo.

Bueno , como esto es a lo que me dedico...te puedo informar un poco (espero no resultar pesado...)

La medida que llevan los MINI y las Hilux de Overdrive es 245/80 R 16  y ello obedece entre otras razones al limite que establece el reglamento FIA en cuanto al diametro del neumatico (810 mm para los 4x4 y 940mm para los 4x2)

El fabricante mas utilizado para los 4x4 es Michelin/Bf Goodrich, en los equipos punteros antiguamente se utilizaban 3 tipos de rueda:

Las G1 que eran bastante polivalentes

las G2 para etapas con mucha piedra

Las G3 para etapas con mucha arena

Hoy en dia el 99% del tiempo utilizan el neumatico de la foto que es un "all terrain" y las G1 cuando hay algo de barro, las G2 y G3 han caido en el olvido ya que el rendimiento que ofrece este neumatico es similar o superior y facilita mucho la logistica del equipo el no tener que llevar tantas ruedas diferentes.

En los 4x2 si que es posible que hayas visto ruedas con taqueado mas radical y eso tiene una explicacion: segun el reglamento del Dakar (no asi el FIA) los neumaticos deben pertenecer al catalogo comercial de un fabricante...vamos que tienen que ser neumaticos de calle. Peeero aqui llega la francesada de turno, si os fijais en el Peugeot lo que lleva es una version renombrada de las BF GOODRICH BAJA que han incluido con calzador en un catalogo comercial , pero si quieres pedirlas...nunca hay stock... HECHA LA LEY HECHA LA TRAMPA.

los 940 mm de diametro maximo coinciden con unas 37x12,50 R17.

😮 😮 Dezertboy, mas que aclarada la duda que tenia....gracias !!
Lo único es que se ha terminado el debate.... ;D ;D

Muchas gracias !!!

Un saludo.

Dezertboy creo que me he quedado corto con mi agradecimiento y no valoramos el conocimiento que obtenemos de este Club, pero que grandes que sois joer!!! ;D ;D

Y ahora una ola por todos nosotros!!!!..... :wav: :wav:  ;D ;D

😮 😮 Dezertboy, mas que aclarada la duda que tenia....gracias !!
Lo único es que se ha terminado el debate.... ;D ;D

Muchas gracias !!!

Un saludo.

Soy un aguafiestas  ;D

De nada.

Dakariano total.

Salu2

:jerk:

Muchas gracias por la aportación.
Solo una puntualización crítica, se me ha quedado corta.

Sí me suena haber visto alguna G2 en alguna imagen de revista del sector en la Baja Aragón.
El compuesto creo que era blando y caro para los mortales, si no me equivoco.

Otra pregunta.
Tengo una duda que siempre me ha llamado la atención.
Como observador de las pruebas de Rally (WRC) y de F1, me llama la atención el tipo de perfil de las ruedas.
En el WTC, digamos que el perfil que llevan es "bajo". Siempre he asociado ésto a mayor agarre, menos flaneo, etc...
Sin embargo en la F1 (el Top Fuel aparte), el perfil que llevan es "alto", bastante, y el paso por curva y velocidades e inercias, infinitamente mayores.
¿Tiene que ver con la reglamentación también?
Lo lógico (visto desde fuera), es que el perfil sea bajo también.

Al fondo hay cervezas, coged una...  :occasion14:

Hola.
En F1, llevan lo que llevan por normativa. llantas de 13", y perfiles muy altos.
Este año han estado barajando el pasar a llanta de 18" con perfil bajo, pero al parecer lo han descartado por el sobrecoste para las escuderías, que tendrían que diseñar nuevas suspensiones.
De hecho, las llantas de 18", eran condición de Michelin para volver a la F1.
Así que por tener una F1, "Low Cost", los aficionados hemos conseguido aburrirnos en una competición en la que gana siempre el mismo, con unos coches que no corren nada, y un tamaño de ruedas obsoleto, y un fabricante de neumáticos, que lo único que ha evolucionado en un montón de años es a hacerlos muy duros para que no se le desintegren.
Salu2

Solicito al moderador que habrá un hilo nuevo con esta información

Que medida de neumáticos montan los 4x4...

Sino se perderá como otras tantas cosas interesantes
Como
Quien mato a Kennedy
Que lo he leído por aquí pero no doy con ello  ;D