::)

pues no te falta razon...lo que tendriamos que saber ( para ser unos profesionales de la conduccion ) es la temperatura maxima a alcanzar en culata /bloque antes de posible rotura...cosa que si no hay algun ingienero de mortores por el foro lo dudo que la llegemos a saber nunca..

por contra es una buena manera de aviso..buena aportacion miguel!!  😉

salu2

Buenos días.

Como dice miguel_ec4, estos controles de temperatura, además de ser más fiables que los de serie, tienen la ventaja de que no "leen" la temperatura del refrigerante, sino la del metal de la cualata.

De esta manera, si tenemos una fuga de refrigerante, nuestro control de temperatura si detecta un aumento de temperatura, mientras que el de serie, al quedarse leyendo "en el aire" al perder líquido, no detecta ese aumento de temperatura.

Saludos.

Pues no se refiere al cable que va a la batería, sino al que va a la caja de fusibles, en concreto al fusible "key on power"

alguien sabe donde está este fusible en el discovery 2 ??

Bueno siguiendo con el tema del bulldog, la verdad es que tiene buena pinta, estoy seguro que es compatible con el disco porque tiene la misma conexión que el nanocom y la verdad es que tiene un monton de posibles lecturas y avisos, pero ahora que me he enterado que el nanocom también tiene aviso de temperatura, mi duda es si por un "poco" mas, no será mejor coger el nanocom. Aqui mi duda es si el aviso de temperatura del nanocom es un pitido alto, como el de estos aparatos que estamos mirando, o si es un zumbido suave, que si tiene el nancom metido en la caja de fusibles, por ejemplo, no se escucha.
alguien que sepa responderme a esta pregunta?

saludos
Asier.

pues esta vez me ha tocado a  mi, el otro dia me salto el tapon de purga del circuito con la consiguiente humareda de vapor, creo que lo cogi a tiempo, le pusimos un tapon de media pulgada y llegue hasta casa, pero me gustaria saber que sintomas tiene el haber jorobado la junta de culata, hice unos diez doce kilometros y el coche va igual que antes del incidente, la aguja del marcador ni se ha movido y el del marcador nuevo tampoco subio a mas de 95, grados.

Pues no tienes de qué preocuparte.