😳 , LLevas razon 109lrs, disculpa. 😳

Que descanse en paz , pobre ilusion maltrecha .

Hola Nash del tema de la V. mundo porfavor tened un poco de paciencia porque está en manos de mi abogado y ya veremos como acaba esto.

Con respecto al coche te voy a intentar aclarar los 4 puntos que me expones.
1. Los organizadores la experiencia que tienen con el Disco 3, es lo que han leido en el manual del coche y la experiencia en conduccion OFF ROAD como decian ellos es 0. Co respecto a la electronica yo nunca he sido partidario de ella, para la conduccion por monte o para situaciones dificiles. En Mauritania hicimos desierto y continuamente los sensores detectan perdida de traccion en las 4 ruedas y que pasa? pues que el terrain response te frena completamente el coche hasta legar a pararlo y atascar. No podias llevar un ritmo alegre para que el coche llevara una inercia en la arena porque te frena aunque estes acelerando. Los progamas si te equivocas en la seleccion, se nota porque el coche no va bien. Tengo que decir que por las pistas es el rey. Ahí si que se nota la seguridad y los controles de traccion que lleva. Ademas lleva la suspension más comoda que he probado.

2. La electronoca con la arena, el barro y el agua no hace buenas migas. Nunca. En el circuito de Haras probé el coche por barro y despues en seco seguramente el sensor detectaba barro en la rueda y el abs se accionaba continuamente. Además el claro ejemplo lo teneis en el Dakar que la mayoria de los coches han tenido problemas con la electronica.
3. Haciamos de 800 a 1000 km diarios por carretera. A una media de 120 140 km/h. Hasta que se nos inflaron los... y entonces cojimos algo de pista. Dos dias de pista solo. Un dia desierto-playa y otro Sahel. Y sin parar a nada. Las fotos desde el coche.
4. Lo de la altura es un problema y muy gordo. No se trata de trastear la electronica, o saber algunos trucos para que el terrain response funcione bien. No. De lo que se trata es de saber cada coche para que situaciones han sido fabricados. Yo personalmente el Disco 3 no lo meteria por monte, algunas pistas o caminos forestales si pero gastarme 50.000 € aproximadamente en el coche y meterlo en los caminos para rallarlo pegarle un golpe en los bajos, atascar y ensuciar toda la tapiceria etc etc... ahora tu cojes el disco 3 y te haces 600 km de tiron y ni te enteras.

Llevabamos ruedas de carretera. Claro tienen que durar muchos kms y como no se va a hacer monte... 🙄 Problemas con el coche no surgio ninguno. Todo el rato por carretera... para hacer lo que hicimos no hace falta llevar un Disco 3 perfectamente con cualquier otro coche se hace y mejor. Por lo menos no hubieramos gastado tanto dinero en gasolina

Hola Oscar; en arena, ¿desactivabas el DSC y seleccionabas el programa de arena?. Te lo digo porque yo lo he probado así y a no se me frena el nada el coche, no he notado nada de lo que cuentas.¿ Le pasaba solo a tu coche, o a los demás también?. Puede que sea un fallo del coche que tu llevabas, lo digo por lo qe comentas del barro, a mí tampoco me lo hace, y este invierno he andado bastante por barro.

Respecto a la altura, estoy deacuerdo contigo, no es lógico más de 50 km/h se baje y ande tocando la panza.

No entiendo porque hay que desactivar el control de estabilidad. Influye eso en la forma de actuar del coche por arena o barro? Si que lo llevaba en la posicion de arena y nos hacia a todos lo mismo. Ademas lo comentabamos allí. El modelo que probé en circuito por barro fue el TDV6 y hacia eso del ABS. Quizás sea por el neumatico que era de carretera y ademas los llevabamos con mucha presion de aire. El problema era que no nos dejaban bajarle presion a los neumaticos. Pero no creo que sea ese la causa de la forma de actuar el coche. Habria que probar el coche en mi circuito y hacerle una prueba a fondo en las distintas zonas que hay.

Rangeoscar:
Gracias por tu respuesta...

1) Yo no lo he probado pero he leido mucho en los foros y en arena hay unanimidad.... presiones bajas, DSC desconectado y programa de arena. (Veo que leandro 3 lo ha probado) ¿Nadie desconecto el DSC?. Es un tema MUY CONOCIDO y hablado... si no lo desconectas cuando la electronica detecta deslizamiento frena las ruedas y... en arena...cagada!. Se queda y además hay gente que, sin saberlo, se ha pulido pastillas de freno en un periquete....y han vuelto del desierto echando pestes del Discovery....y solo había que apretar un botoncito del salpidadero!.

2) Lo de la altura....es un tema de electrónica. Cuando digo "trastear" es que alguien modifique el programa (Maerkz.Alemanes lo hacen)... Pues, es cierto, muchas quejas al respecto. Land Rover asegura que lo tiene así "por seguridad" pero hay gente que se queja que resulta frustrante llevar el coche bajo cuando otros TT van rapidillo levantado....

3) Con estos trucos tal vez te cambiaría la idea del monte...eso si...para rayarlo y meterse con un coche de 50.000 € a lo bestia reconozco que da cosa... Como algunos "foreros dicen"...será un buen coche para dentro de 15 años ... (como los Range Rover V8 Clasic que ahora son accesibles para hacer puro TT cuando antes solo lo tenían los que podían....).

Saludos.

Nash tiene razón; el DSC tiene que estar desactivado, porque en vez de actuar el bloqueo central, lo que actua es el control de tracción, frenando el coche como dices que os ha pasado a vosotros.

Hola:
lamentablemnet no tengo ningun aporte tecnico que comentar, pero quiero decir que desde un comienzo comenté que esta idea parecia una "experiencia" meramente lucrativa con disfraz de aventura.
Fui el primero en reponder al mensaje este y lo mantengo.
Lo lamento por la ilusion de quienes han participado, y una pena por la chica fallecida,
Rod

Mirar ibamos gente de todo tipo, pero nosotros eramos un grupete que ibamos juntos. Tres coches y el guia. Uno era el presidente de Wheeltracks con mucha experiencia en desierto, un padre y su hijo que llevan toda la vida bajando a Africa y mi copiloto y yo que nunca he bajado a Africa pero estoy todos los dias metido en el monte, bueno pues ninguno desconectamos el DSC pero es que yo no vi ningun boton y eso que lo toquiteé todo y bueno que todos pensabamos igual. La verdad es que yo no sabia que se podia desconectar el contr. de traccion. Pero es que ademas no nos dejaban ni quitarle aire a las ruedas.
Si podeis meteros en la web de la vuelta al mundo y leed el resumen de la primera etapa. 😆 😆 😆 😆

No digo que no sea un mal coche, al reves es muy buen coche, la supension es magnifica, el motor se sale!!, los acabados interiores me encantan, las butacas de piloto y copiloto son comodisimos no te enteras de los kms pero... el mercado pide este tipo de coches. La gente poco a poco lo que quiere es subirse al coche y no tener que hacer nada ni empezar a mover palancas de reductoras, bloqueos largas, cortas...etc... y claro a los que nos gusta el monte pues nos joden. Tenemos que estar con coches de 8 años para arriba para poder disfrutar de lo que a uno le gusta.
Por cierto el DSC donde está situado poruqe yo no lo vi. Eso es opcional o lo llevan todos?

@Rangeoscar
El DSC (En el manual y en micoche por lo menos) está al mismo nivel que el botón de warning (itermitentes para emergencia) y un poco a la derecha. Es un botón cuadrado, al lado del boton de desactivación del sensor de parking. Muy simple. Entre la pantalla ( o hueco) del navegador y el equipo de música.

En la página 207 de mi manual sale una foto y dice..."en ciertas condiciones de marcha, para maximizar latracción tal vez convenga desactivar el DSC. Dichas condiciones incluyen.....sale una lista...entre ellas: "marchando en arena profunda"..también lodo profundo, nieve profunda, terreno flojo, senderos con roderas....

Creo que "pagasteis" la inexperiencia y primera etapa. Es una lástima.

Por lo que cuentas, creo que se "colaron" en el cálculo del tiempo de etapas...que si os metiais en tierra perdíais mucho tiempo por atasques y luego no recuperabais...y a correr... l'astima del DSC.

@Rodrx4
Claro que es un negocio...lucrativo no se si tanto..pero, que al concebirlo debían salir los "numeros"..seguro. El G4 challenge es un negocio, la F1 es un negocio..."han de salir los números" para organizar esto...pero esto no es ningún pecado. Este año en la F1 hay otro piloto español en un equipo "privado"...Pagando...pagando por una ilusión. Los organizadores han pensado esto para que algunos puedan "pagar" por una ilusión y hacer negocio. Los organizadores son "gestores" de una empresa y si se han "pillado los dedos" intentan sacar pasta de donde sea...y eso si que es "feo". Si la empresa no funciona lo cancelarán... si funciona seguirán...

Peo yo creo que cierta aventura ha sido...la recordareis siempre....pero me sabe mal que hayais pagado el pato...la inexperiencia del uso del coche y de la primera etapa de una organización con miedo a romper el coche.....

Buff, que ladrillo...corto el rollo
Saludos.

Hola Nash:
Estoy totalmente deacuerdo contigo, el hecho de que cada participante cargue con sus gastos integros, además de la gasoina del coche, además de cualquier desperfecto que este pueda sufrir, aparte de pagar 2500€ y aparte de dejar 1000 en concepto de garantia ""no me cabe ninguna duda"" que es un mero y puro negocio como tantos otros.

Lo que lamento es que lo disfracen de aventura, Viajar a una media de 1000 kmts diarios a base de ir a 140 kmts/hora como media, -casi todo por pavimento- no me parece una aventura, peor aun me parece hacer kilometros por hacer kilometros y ya esta. y es ahy donde se disfraza una ilusion para lucrar con todas las espaldas cubiertas por parte de la organiacion, total "pagan los clientes".

No me parece que Rangeoscar ha cometido un error con el DSC, peor aun, creo que quien hacía de Guia no supiera estos detalles basicos es muy triste, ya que no ha sabido estar ala altura de las necesidades de sus clientes ni demostro conocer su herramienta de trabajo.

Tras la organizacion de una aventura como esta, uno espera que previo a la salida haya un trabajo de preparacion, y que ALMENOS LOS GUIAS debieron recibir un cursillo sobre off road, sobre el coche, su mecanica basica y sus secretos mas valiosos com este.

No digo que a mi no me gustaria experimentar una experiencia como esta, ME ENCANTARIA, pero cuando se trata de hacer algo pagando integramente, pues quizas sale mas a cuenta ir a al sitio en conceto, alquilar coche 4x4+ guia y ser libre y vivir autenticamente la aventura, si ni siquiera podian bajar a hacer una foto!!!!

Bueno, vaya palo estoy pegando yo ahora.
No digo que haya mala intencion de fondo, quizas la mera idea del negocio por el negocio deja al descubierto esta "aventura".
saludos,
Rod

Estoy de acuerdo con todo lo que dices....pero yo creo que si "es" una aventura....... con sus riesgos, sus parajes exóticos y diferentes, la convivencia con otros participantes, ..cada etapa tendra lo suyo y cada vez, los organizdores, tendrán mas experiecia con esos coches....pero como dices...tal vez ha faltado ese trabajo de preparación previo con estas máquinas nuevas.

Yo navego..y si haces una travesía "es" una aventura. Los contratiempos, averias, clima... a veces te obligan a cambiar tus planes. Puedes alquilar un barco de vela, tener mal tiempo, has pagado...y puff!!..... tiras una semana de vacaciones parado en el puerto por culpa de la tramontana (viento fuerte del norte que azota las costas catalanas y baleares). También puedo alquilar un barco por los canales del sur de Francia...sin riesgos...pero no es lo mismo.

Saludos.

Nacho, el amigo Rod, aunque el no lo diga porque es muy modesto, es un auténtico aventurero curtido en batallas que a muchos nos gustaría haber realizado.

Haber si se anima y se viene de ruta a a calçotada y así lo conoces, y te cuenta sus aventuras navegando por los mares y oceanos de casi todo el mundo, o sus viajes de guía por el Sur de América, o su expedición en kayac por los mares patagónicos. Es todo un aventurero y una excelente compañero.

Saludos.

Pues ojalá se anime...me encantaría poder escuchar esas aventuras !!. (eso sí son aventuras !!!! ). Ahora entiendo el comentario de la aventura.
Ojo, espero que no se interprete que me estoy poniendo del lado de la organización pues no se ni que prometió ni que cumplio y ni de lejos soy yo quien para juzgarla. Yo solo comentaba los hechos, y mi interés era mas por el lado técnico del D3....y por supuesto en ningun momento espero haber insinuado que es fallo de Rangeoscar no haber desconectado el DSC! ....pues pienso, como Rod, que parece que ha faltado la preparación!