éste tb está bien. Qué marca es el camioncillo ese?
http://www.dailymotion.com/related/1981442/video/xxtss_land-rover-dans-la-jungle-de-malais_auto

éste tb está bien. Qué marca es el camioncillo ese?
http://www.dailymotion.com/related/1981442/video/xxtss_land-rover-dans-la-jungle-de-malais_auto/blockquote >

Parece un LAnd Rover Forward Control (FC), mira:

http://www.lr-mad.co.uk/fc.html

Santana fabricó algo parecido, el 1300.

Tambien podria ser un pinzgauer:

Que tiene toda la pinta...

Pues me he acordado ahora de esto y antes de irme de fiestuqui.. me he visto el del defe 6x6 y es verdad, yo para mi que es un 90 sobre-extendido.

PD: el alcohol no es malo... que pasa.... te muerde? te ataca? te hace algo?? (modo Torrente: OFF)

HEEE VALLA VIDEOS JUER .... LO MEJOR LO DEL DEF O BUENO TODOS EN GENERAL.... NOSE DONDE IMPARTEN ESAS CLASES PERO NU JUDAS ....CUALQUIER PENDIENTE NUNCA SE DEBE DE AFRONTAR EN LATERAL.... Y SINO QUE ME LO DIGAN A MI ..............

LO DE BAJAR EN LATERAL YA TIENE DELITO PERO AUN MAS VAJAR CON LOS FRENOS AL 100 POR 100 JAJAJAJAJA JUER A ESE QUERIA VERLO DETRAS DE VIAJERO O DE OTRO CUALQUIERA DE ESTE MARABILLOSO CLUB....... VAMOS QUE ME VOY CON EL TOLEDO MIO Y AUN LES DEJO ATRAS EN EL MONTE JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA......

LO DEL CAMIONCILLO ESE PARECE JAPO NO?? LOS QUE UTILIZAN EN EL EJERCITO.... POR CIERTO BUENAS MAQUINAS.... SI OS FIJAIS EN UNA DE LAS TOMAS QUE SE COJJEN POR DEBAJO SE VE EN LA PUNTA DEL PALIER QUE LLEBA COMO UNA REDUCTORA PARA NO JODER O FORZAR EL PALIER..... LA OSTIA.....

AHHHH POR CIERTOOOO BUENAS A TOSSSS....:))))

es un volvo c303

Señor invitado tiene usted mucha razon es un C303

aqui os dejo algo de informacion de volvo4x4, no es mia pero es lo que he
visto por la red

La aventura de Volvo en el 4x4 empezó en 1937 (bueno eran 4x6) camiones con propulsión en ambos ejes traseros (ejes pendulares) en el eje delantero (para evitar que se hundiera) llevaba una rueda pequeña por delante y otra por detras (situadas un poco mas altas).

Posteriormente salió el TVC (3 ejes motrices) y en el 1939 salió el TLV, el precursor del Laplander (5.650 cc. y 105 cv.).

El TP21 (apodado "la cerda" por su trasera) se fabricó entre el 53 y el 58 (720 unidades). Su motor daba 90 cv. y tenía bloqueadores de diferencial muy eficaces.

También sacaron el TL22, con 3 ejes y 1.500 kg. de carga útil, 105 cv. que mas tarde pasaron a ser 115 cv.

El Laplander (años 50) llevaba el motor, la caja de cambios, los ejes y la dirección del turismo PV444 Amazon. LLevaba unos neumáticos 9,00x16.

En los 70 lanzó el C202, con 94 cv. del cual se fabricaron 3.222 unidades, entre el 77 y el 81.

El 4141 de 2 ejes llevaba el motor de 94 cv (4 cilindros) y la versión de 3 ejes un 6 cilindros de 120 cv. Equipaban reductores de cubo, permitiendo que los ejes fuesen colocados mucho más altos que el centro de las ruedas.
Aunque antes de llegar a la producción de serie, se le equipó al de 2 ejes con el motor de 6 cilindros.

La producción de la serie C (C303, etc.) que es así como se les conocía a las versiones civiles del 4141 finalizó en el año 1979.

Y aquí acaba la gloriosa historia de los TT de Volvo.