Fijaros en el DEF ,en el tobogàn:

http://www.dailymotion.com/relevance/search/range+rover/video/x2j9xi_land-rover-experience_auto/blockquote >

El que lleva el Defender se ve que no controla mucho en conducción 4x4, no suelta el freno ni de coña, suerte que la pendiente no era para tanto.... 🙄

Fijaros en el DEF ,en el tobogàn:

http://www.dailymotion.com/relevance/search/range+rover/video/x2j9xi_land-rover-experience_auto/blockquote >

El que lleva el Defender se ve que no controla mucho en conducción 4x4, no suelta el freno ni de coña, suerte que la pendiente no era para tanto.... 🙄

Pa qué.... Si así baja bien!!!! Amos que...

http://www.dailymotion.com/related/4258566/video/xy4mp_land-rover-6x6-dans-le-sable_auto/1

Un Defender 6x6, para seguir con el ritmo...

Aunque no le ocurra en el video.. estoy seguro que el 6x6 ese tiene que ser la perfecta máquina de empanzarse, eso sí..... no sé por qué... pero me gusta el defender-autobús, ese!!!! 😆 😆 😆

Gracias por el video. Me ha encantado. Solo una pregunta: ¿ Es correcta la forma en la que descienden ese pequeño repecho? Siempre me han dicho que hay que hacerlo de frente. Da la impresion de poder volcar con facilidad.

Saludos

Hombre...

Hay dos partes... el descenso, NUNCA debería hacerse con las ruedas bloqueadas como el defender porque se te puede cruzar como casi le pasa. Se debería afrontar en una marcha lo bastante corta como par no necesitar pisar el freno. En caso de emergencia, de mucha emergencia si se puede frenar, pero vamos... creo que hay más posibilidades de que se complique más aún la situación si en un fuerte descenso frenas.... 🙄

Otra parte es como abordan el descenso, o sea como se meten a 45º hacia la rampa, en teoría, es el método correcto para salvar una cresta sin arrastrar la panza. Pero como habrás visto en el vídeo el Range esta (o parece) a punto de tirarse de lado por la rampa.

Yo personalmente me habría metido de frente, arrastrando la panza suavecito... 😉 (bueno, en realidad, YO habría intentado bajar por otro sitio, pero vamos.. 😈 😈 )

Para un cruce de una zanja, alguna cresta, etc... sí, se debería hacer así.

Supongo que el del defender estará aprendiendo, porque bajó con las ruedas bloqueadas, que si la pendiente es mayor se lleva un buen susto.
Yo personalmente entraría tal como van ellos, pero en cuanto el defe tenga las dos ruedas delanteras en el camino de bajada, soltaría frenos y bajaría con las precauciones normales.

Saludos.

Es que es lo que dicta la lógica... en cuanto "tocas tierra" de nuevo, enderezar y pálante... pero ya ves que caso le hace el del defe al instructor.

Bueno... como decía en mi PostData anterior.. la lógica lo que dicta es no tirarse por sitios de estos... pero a lo que vamos, es que ya que te tiras....

Hola chicos, yo no soy quien para dar clases, pues estoy aprendiendo, pero considero que en el video del Defender deberia de meter primera corta con bloqueo y no tocar para nada el freno y en el hipotetico caso de que el coche tienda a resbalar tocar levemente el acelerador para estabilizarlo.

Hola Jesus, como se nota tu sabiduria sr. profesor, me queda mucho por aprender.

un saludo

JJorge estuviste de cañas, ¿verdad?. No creo que el def 6x6 sea fácil empanzarlo, ni mucho menos. Se ve que la distancia entre el eje delantero y el segundo eje es inferior a 110, tal vez unas 100", pero es que luego tiene el otro eje que tracciona igual que el segundo. Yo he probado quads de 6 ruedas larguisimos y su capacidad de tracción suplen con creces el ángulo ventral. Este def parece la maquina perfecta para el desierto.

Segunda, Yo le veo que entra perpendicular a la cresta, las dunas son caprichosas y esta parece curvada, cosa muy normal.

Tercera, el tio baja impecable, asoma el morro sin empanzar, valora la pendiente, mete una marcha más corta y baja con tracción disponible y sin bloquear. El que las ruedas giren más despacio que la trayectoria es normal en arena, lo importante es tener tracción disponible al instante. Una cosa es arena y otra barro o tierra, la cosa cambia mucho. En la arena llevamos casi toda la goma enterrada, lo cual frena mucho el avance, pero a la vez te da mucho seguridad en las bajadas.

O hemos visto videos diferente, o estuvisteis de cañas ayer o lo he estado yo esta mañana, hi hi.- Pobre hombre como le habéis puesto en un momento!

Por cierto made in solihull ¿cuando te vas a hacer socio del club?, eres una fuente inagotable de referencias LR en internet, yo te pagaba la cuota y todo.

A ver, Gus... no estarias tu de cerves??

El defe 6x6... lo vi de pasada como para fijarme en la batalla que se gaste.. pero a mi me gusta el autobus-offroad ese, ya lo dije.

En el del defender en el tobogán... pero si no baja la rampa, resbala toda ella hasta abajo con las ruedas bloqueadas!!!

Joer!, me voy a terminar las cañas!. Perdona, pensaba que todos hablabais del def 6x6, por eso estaba alucinando, hi hihihihihihihi. Que malo es el alcohol!.

Un abrazo.