Traba 5, lo mas sencillo lo primero, sin duda.
Los de HDJ una buena inversion pues vienen muy alineados, pero poco recambio y muy caro.
Te queda liarla parda y montar de GR Y60-Y61, aun mejor. Estos ultimos tienen mas faena, pero el recambio se encuentra a buen precio, ya que hay cantidad.
Yo estoy en ello, pronto tendremos las impresiones. Vamos cuando los ponga a prueba.

en un 90?? por poder esta claro que se puede, y hay bastantes, pero es un lio gordo...

Traba 5, lo mas sencillo lo primero, sin duda.
Los de HDJ una buena inversion pues vienen muy alineados, pero poco recambio y muy caro.
Te queda liarla parda y montar de GR Y60-Y61, aun mejor. Estos ultimos tienen mas faena, pero el recambio se encuentra a buen precio, ya que hay cantidad.
Yo estoy en ello, pronto tendremos las impresiones. Vamos cuando los ponga a prueba.

Lo mas sencillo si que es, pero lo mas barato creo que no.. ya me acordaba yo también de los de gr, y son mas baratos también que los del toyota creo. Lo que me echaba para atrás un poco con los de gr, es el grupo trasero, por ir centrado, y en el 90 creo que quedará la transmisión muy cruzada, y que carecen de bloqueo delantero. Pero bueno, supongo que para todo habrá solución. Ya nos dirás que tal funcionan los tuyos. un saludo.

Sin duda que la pareja de HDJ con dos bloqueos es mas barato contando con dos ejes que modificar los de GR.
Para el 90 y que funcione mas alineado, hay que invertir la posición de las cañoneras.
Bien cortando estas dandole la diferencia a una de ellas, ó como en mi caso pasando el morro de cerdo al lado inverso y la tapa del bloqueo donde este. Un faenon.

Y con el tema de los desarrollos como vas hacer? no te quedará muy corto? si no me equivoco el defe tiene una relación en el grupo de 3:53 y el patrol 4:62, por lo que habría que poner una rueda de por lo menos 40 pulgadas a los ejes gr, para quedar con una relación final similar a la de serie. para trialear bien, para viajar... si me equivoco con los datos corregidme.

Cuestión de cambiarle la tránsfer. Poniendo una LT230 con las largas más largas, asunto arreglado. Y además quedará una reductora de tractor.