Ojo, que una cosa es que reaccione con el oxido y tal (que lo he visto y es alucinante) pero no regenera el metal perdido (es obvio, pero hay que decirlo) asi que donde la corrosion haya destruido el metal quedara seriamente debilitado y si ha llegado a hacer agujero ni te cuento ya.

Mis experiencias con el Oxi-No son nefastas.

Aconsejo quitar lo peor con un cepillo metálico y un taladro o similar y rellenar con fibra o incluso tela asfáltica, como tengo visto algún vehículo.

Ojo, que una cosa es que reaccione con el oxido y tal (que lo he visto y es alucinante) pero no regenera el metal perdido (es obvio, pero hay que decirlo) asi que donde la corrosion haya destruido el metal quedara seriamente debilitado y si ha llegado a hacer agujero ni te cuento ya.

Hay le has dado Jorge

Mis experiencias con el Oxi-No son nefastas.

Aconsejo quitar lo peor con un cepillo metálico y un taladro o similar y rellenar con fibra o incluso tela asfáltica, como tengo visto algún vehículo.

Nosotros en los series lo que hacemos primero es sanear el metal y despues aplicamos un producto convertidor de oxido de la casa Barpimo que venden el la ferri llamado convertoxido (unos 9 €) y despues dependiendo del caso se refuerza o se pinta

Tapar el oxido con fibra o masilla solo sirve para ocultar un defecto, pero el oxido sigue comiendose el metan debajo de la fibra, hasta que te quedas solo con la fibra.

El oxido hay que tratarlo y despues, lo que prefieras, pero siempre sobre metal sano.

Nosotros en los series lo que hacemos primero es sanear el metal y despues aplicamos un producto convertidor de oxido de la casa Barpimo que venden el la ferri llamado convertoxido (unos 9 €) y despues dependiendo del caso se refuerza o se pinta

Correcto por eso digo que lo primero que hacemos es sanear el metal y luego tratarlo con el convertidor para su posterior acabado bien con masilla fibra o lo que requiera el caso en particular
un saludo

OK. El RR no sé hasta que punto estará oxidado, se lo comentaré y el dueño que decida. El mio si que tiene algunas manchas de oxido, en diferenciales y demás, haré lo que me comentais, y luego pintaré pero sin desmontar, que yo no soy una manitas, y necesito el coche todos los dias.
Gracias por las respuestas.

Respecto a la fibra de vidrio y resina de poliester, lo que venden en los cacharros para trabajos de chapa es a mi entender una porquería.

Yo he tratado una barandilla metálica, hierro galvanizado, a la orilla de la marea en el norte de mi isla...
Le dí hace ya como veinte años, una capa de fibra y resina de poliester (comprada en tiendas que surten a los barcos, y creo que era resina azul -por el contenido en cobalto-), terminado con topcoat blanco.

A los 5 años más o menos, tuve que repararla porque en la unión con la mampostería había óxido. Rompimos el pretil, y nos encontramos que el tubo galvanizado practicamente había desaparecido del óxido, pero éste no subió más que unos milímetros por donde ya estaba enfibrado, lo que me sorprendió mucho.

Corté el tubo en la zona limpia, y soldé nuevo tubo galvanizado, lo enfibré y se recibió con mortero. Luego le dí una mano de pintura de yates, 2 componentes, y está tal cual.

Ese trabajo se lo hice a un vecino, en casa de mis padres, no me esmeré, y el tubo galvanizado que sirve de barandilla, le dí fibra + topcoat, en el año 93 aprox. no ha vuelto a ser pintado, y sigue.

En la entrada de mi vecino, hizo un adorno con hierro galvanizado, le dí fibra, pero al colocarlo, el albañil le dió un golpe, y cascó la fibra. Se lo reparé sólo con top-coat, y eso no ha aguantado, esa zona se ha oxidado y ya presenta agujeros.

También le puse a mis padres unos tubos, para colocar liñas y tender la ropa, enfibrados y top-coat como final, no se han pintado nunca desde el 93 + ó -.

Eso sí, hay que partir del metal en buen estado.

Saludos.