Pues le meten caña al cacharrete... Además lleva las "Safety" de serie, ni un bollo se hace el tio vamos como ahora...

Un saludo

Para que luego digan que mi Santana es rebotón.

Está claro, antes todo era mas duro.  Cuanto mas evolucionamos mas sofisticados mentalmente pero físicamente mas débiles, los coches y nosotros. 

ruedas finas si, pero no ligeros, más bien pesados.

aquí teneis otro ejemplo con los car trial ingleses.

que usan neumáticos de carretera. Supongo que por una parte obliga a que no se disparen los costes, pero y otra muy importante en estos tiempos, evita que se destrocen los caminos tras las pruebas. De hecho si veis los videos, observaréis que los comisarios rápidamente dicen "basta" cuando empiezan a patinar, y tienen prohibidas la marcha atrás ni las "intentonas". (un neumático liso sólo patina, mientras que uno de taco escarba, escupe, hace rodera y remueve el terreno)

Cotswold Clouds 2012 The Crooked Mustard! (trimmed-2)

Tillerton Steep MCC Exeter Trial 2012

El debate ruedas gordas o ruedas flacas está mas que claro.  Ruedas flacas siempre que el firme esté al alcance de lo que escarben los neumáticos.  Ruedas anchas si no hay fondo y al barro o la arena y hay que buscarle la flotabilidad.

En la actualidad somos excéntricos y anti-ecológicos por no decir cosas peores.  Sin embargo nuestra tradición 4x4 viene de tiempo atrás.  Vintage Rubicon Trail Jeepers Jamboree

Me he quedado de piedra con el primer video. Y no he podido soltar alguna que otra carcajada al ver los botes que pegaban. ;D Y yo cambié los neumáticos de camino por unos mixtos porque el barro de Valladolid era arcilla pura y patina mucho más que el hielo. Jajajaja lo que no se es conducir después de ver ese video!!

Hombre Aceituno...

Ruedas finas, poco (o no mucho) peso, y un par... de amigos paq

Madre como cambian los tiempos..... ;D

Si que me ha dejado sorprendido ver las pruebas que existen por el mundo, pobres escarabajos intentando subir esa cuesta...... ;D