Volviendo al tema del tirante, parece interesante siempre que sea duro. Al pasar de dos silenblocks a 4 en la punta tiene que retorcer muy bien en las descolgadas, que es el problema del tirante original.

Ese pequeño tensor lo que pide es un tornillo y contratuerca para poder regular el castor fácilmente. También pide un brazo mucho más grueso y un silenblock más grande, ya que ese va a retorcer de lo lindo.

¿quien fabrica esto?, tiene pinta de ser de herrero.

cierto, yo creo que quien los fabrica es Herero. En cuanto a la dureza tiene pinta de ser duro... Desde mi punto de vista,  como bien dices, yo ese tensor lo pondría regulable, bien con una corredera con estrias para que no se mueva o bien con un tornillo y contratuerca.. asi podemos regularlo facilmente.

Pues si los fabrica herero y lo de la contratuerca que comenta Gus seria la caña....

Saludos

Aqui teneis un video donde se ve como trabajan  ;D ;D

!

Saludos

seria ...un gran estudio poder ver en la realidad como es la diferencia...(el video es perfecto,pero le falta la revalida...) lo digo ,en insinuacion de que no le veo el "gran cambio",soy consciente de lo que veo,pero me quedan dudas...

el comportamiento en asfalto es obvio....pero en tierra...yo dudo...tendria que ver u estudiar el comportamiento de otro que no lo llevara....(la ultima imagen subiendo la rueda en la piedra de la rueda izquierda...pero no lo entiendo bien aun... 😉 ;D ;D ::) ::)

bueno os sigo  😉 ;D :-* :-* :-*

se ven bastante bien  😉 creo  ::) creo que seria colocar silenblocks más blandos y muelles altos pero blandos y un amortigudor largo, a lo mejor se podria conseguir eso mismo, así lo lleva/ba Sentico y estira/ba que da gusto  😉 un saludo

aaaaaaaaaaaaHH!!!!ese es uno de mis dudas....que mi suspension tambien descuelga una barbaridad...y e aqui...que no veo ..o no me percato de la diferencia....

pero bien...bien...seguiremos observando.... :angel: :-* :-* :-* :-*

se ven bastante bien  😉 creo  ::) creo que seria colocar silenblocks más blandos y muelles altos pero blandos y un amortigudor largo, a lo mejor se podria conseguir eso mismo, así lo lleva/ba Sentico y estira/ba que da gusto  😉 un saludo

Estoy con Saltamontes, en la toma lateral desde el lado del conductor que esta metiendo la rueda en el foso se ve perfectamente como funciona, comprimiendo y expandiendo los silentblocks. Pero tambien estoy de acuerdo en que he visto los cruces de ejes del 110 de Sentico y es que no se cuanto de mas da este sistema.

De cualquier manera abre una puerta importante en flexibilidad del eje delantero.