Saludos.

Si usas un poco el buscador hay mucho sobre este tema. Por lo que he leido te vas a meter en lios importantes. Los dos intercoolers son mas grandes que el original y creo que la unica forma de montarlos es por delante del de agua haciendo mas de un invento para poder llevar los tubos. Si la gente monta esos sera porque son los que mejor se adaptan.

Yo empezaria por hacer el Rory y ver como queda. Si necesitas mas, ya se lo pondras mas adelante.

lo mejor es que pongas uno como este y te evitas muchos lios que has de hacer con el otro y lo mejor de todo es que no restas aire al radiador de refrigeracion
http://www.devon4x4.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1927&category_id=88&option=com_virtuemart&Itemid=14

mare meba !!!!!  😮  es verdad que con éste, te quitas de adaptaciones, que a lo mejor a la larga, te dan problemas, pero dale al buscador y empapate de lo que hay, un saludo

Lo de hacerle el rory,lo quiero llevar a un bombero,por eso me gustaria llevarselo ya con el intercooler cambiado,para que pueda ajustarlo todo al nuevo caudal de aire,que creo que seria lo mejor,no??

he estado mirando varios post sobre lo de los intercoolers,pero voy a seguir mirando mas,jejejeee

de momento me a llegado el kit para anular la egr,y voy a pedir precio para que me anulen el catalizador y silencioso trasero,supongo que con estas dos cosas notare un mejoria en bajos....

En verdad,estoy muy contento de como va mi disco,porque va muy bien,la verdad,me lo esperaba mas "perro",pero tira bastante bien,y no recupera nada mal......

Pues yo ando ahora con este tema.
Acaban de donarme este radiador que creo que es de Volvo, no se el modelo.
Creo que será lo suficiente grande para tener una ganancia sustancial, ahora esta el tema de colocarlo, pues hay faena, ya que es un poco mas grande que el hueco frontal.
En tener tiempo, desmontaré el winch y el radiador del aire y veré como lo encajo.

Quizá me pase por un taller de radiadores, a preguntar si me lo pueden estrechar por poco dinero, esto me facilitaría el montaje.

hola yo en mi disco 300 tambien empece el planteamiento de un intercooler mas grande de momento lo he dejado por falta de tiempo y no querer complicarme antes del Iberico como puse en un post anterior a la hara de adaptar los manguitos habia pensado en poner los conductos de aire de PVC  de presion de diametro 50 mm porque facilita el montaje ya que esisten codos y curvas --- Sabeis si este material es adecuado ---- . saludos

Edualcala, pienso que sí, de hecho los tubos del radiador son de pvc y parte de mi admisión también.

¡¡aiba...!! pues si me lo permitis...yo quisiera esponer la duda, de por que nadie toma una iniciativa de hacerse los engendros ...por ejemplo:
-Decis que para tener mas potencia,en este caso hablamos de intercooler,hay que poner uno de un disco td5,o de otros coches Daily, o comprarlo a "elquesea", pero ,hay un problema en comun,que hay que pagar,y no son baratos...y en el caso de sacarlos de un desguace..no abundan precisamente...
Pero....lo que si hay y muchos ...son intercooler, de discos,sease del 300, y lo que yo he pensado es ...soldar dos en la misma posicion,o derivarlos,y para eso, NECESITO VUESTROS COMENTARIOS.¿porque?
a) .Porque es mas barato encontrar dos intercooler de disco que de los demas,coches que me sirvan de desguace.
b) .Por que hacerles dos ahujeros y soldarlos, aunque sea con aluminio,tambien me es mas barato...
c). Una de las cosas que no se...es si funcionaria...
d).otra es que necesito ,que no se vea, ni cante,por temas de itv,osea necesito ponerlo en el mismo sitio,modificando ,posiblemente hacia la parrila..que es donde nos sobra sitio a todos..
e)Estamos todos en crisis...y quiero agudizar el ingenio olvidandome del bolsillo... 😉 🙂
f)Porque confio en los gurus y los no gurus..hay mucha gente que vale un valer, por aquí... 😉
ala ...ya volvere..besicos..

Pues Jav66, la idea tuya ya se empleaba en los 200, empalmando en batería dos intercooler.
En la antigua copa defender he visto unos cuantos, el problema era que tenían un pelín de retardo, aunque algunos para mitigar esto, montaban dos turbos, uno por lado.
En esta época se sacó mucho partido ha estas mecanicas.
Los de Madrid conoceréis al preparador Pablo Beníto, autentico maestro de los defender hace unos años.
Lo que comentas de los €, algunos intentamos encontrar mejoras con un poco de cajón desastre.
Al menos es como voy intentando preparar el 130 en mi caso.

hola, habia un Defender 200s de la Copa "Lady Vapor" en rojo con el techo blanco, llevaba doble turbo de ford sierra coswort  😮 un pepino, hacia ruedas en todas las marchas  😮 uffff proxima evolución  ;D

hola, habia un Defender 200s de la Copa "Lady Vapor" en rojo con el techo blanco, llevaba doble turbo de ford sierra coswort  😮 un pepino, hacia ruedas en todas las marchas  😮 uffff proxima evolución  ;D

Esos 200, eran la pera.
Jogase se trajo una preparación italiana, que he buscado barias veces sin suerte para tirple amortiguador delantero que era una preciosidad.
Y la trasera estaba muy bien parida.
También se trajeron un kit de 180 caballos, italiano, el coche lo probé y aun hoy no he probado nada parecido en un defender.
Lleno de abajo asta corte de inyección.
Salía en segunda y le faltaba la sexta. Creo que al poco tiempo le colocarón una transfer de disco.

Sin hacerme demasiado caso creo recordar por leerlo en alguno foros de por alli  en su epoca que el problema de los dos intercooler era que se creaba una pression demasiada baja del  caudal del aire  de alli quizas el retardo mencionado por Trepa. Pero en un 200 el intercooler mas grande no es tan notable o efectivo como en un TD5..!
Ya dires..!

Sin hacerme demasiado caso creo recordar por leerlo en alguno foros de por alli  en su epoca que el problema de los dos intercooler era que se creaba una pression demasiada baja del  caudal del aire  de alli quizas el retardo mencionado por Trepa. Pero en un 200 el intercooler mas grande no es tan notable o efectivo como en un TD5..!
Ya dires..!

Esta usted en lo cierto, pero cuando se le metía chicha, refrescar el aire se hacia necesario, ademas de para enriquecer la mezcla.
En el mercado italiano estaba la vanguardia en esos momentos.
Las malas lenguas comentaban que circulaban por ahí unos 200 con 200 percherones.

Entonces,haber si me lo dejais claro,es factible o recomendable ponerle un intercooler mas grande al 300 tdi.....????   

SI o NO ??...................

pensando en luego en llevarlo a un bombero para que le meta mano......

unos decis que al ser mas grande el intercooler,ahi un retardo en la respuesta......pero supongo que ese retardo se eliminara al llevarlo al bombero no....??

tambien e leido que al ser mas grande el interc.,el motor trabaja mas fresco,y se calienta menos,eso es asi ??

Esque estoy con lo del intercooler,pero no lo tengo claro del todo,segun voy leyendo,leo cosas a favor y cosas encontra......