ya tambien estube pensado ponerlo encima de los rodillos tapando el winch , pero al final opte por el lado izquierdo

ya tambien estube pensado ponerlo encima de los rodillos tapando el winch , pero al final opte por el lado izquierdo

en tu caso queda muy bien , por el tipo de para golpes, perfectamente encuadrada, pero en uno tubular... no se no se

Tal y como han puesto, la matrícula delante, como norma general debe ir en el centro.
Detrás, puede ir en el centro o a la izquierda (como en los defender). Por eso los Isuzu Trooper, que originalmente llevan la placa de matrícula a la derecha (parte trasera) en España se les ponía un suplemento trasero para llevar la placa de matrícula al centro. Aunque algunos he visto con la placa a la derecha, y con sello de ITV ¿? osea, ¿si la normativa dice una cosa pero el coche viene con ella a la izquierda vale?, ¿me lo explica?.

Ahora bien, si por construcción (ya empezamos con generalidades) no pudiese ir en el centro, puede instalarse a la izquierda o a la derecha.

Eso es lo que dice la normativa.

Lo que dice la ITV:
-Ni de coña puede ir a los lados, en el centro.
-¿Pero por qué?
-Porque su vehículo está homologado para llevarla en el centro
-¿En serio?, ¿dónde pone eso?, ...
-En la homologación de su vehículo.

Esto me ha pasado en dos ITV en las que he preguntado (al ingeniero que conste).

-¿Y puedo poner la matrícula pequeña delante?
-Tampoco.
-¿Y eso es por...?
-Porque su coche tiene homologadas las placas grandes delanteras.

Por supuesto, que no me dejaron ver la ficha de homologación de mi coche, me remiten a la casa Land ROver.

¿Alguien tiene la ficha esa?.

Por último, las placas de dimensiones reducidas son para la parte delantera, peeeero hay coches americanos que en la parte trasera no cabe una placa cuadrada como la del defender, entonces...
vale, a esos coches les dejamos poner la placa reducida trasera....

Y yo, que quiero poner la matrícula delantera pequeña en la parte derecha, porque es como mejor queda, no puedo. Aunque la normativa diga que si se puede, me salen con historias de homologaciones.

Saludos.

Lo que comentas es muy ilustrativo F.R.D , de las interpretaciones o posibles contradicciones de la normativa en nuestro país, y me imagino que pasando por "caja" se solventan muchas de las discrepancias en las ITvs, (si el parachoques es el original del vehículo tal cual sale a la venta se van a agarrar a que ya hay un lugar para la placa homologado y no se puede variar ), ahora bien si se hace una reforma de importancia con intención de instalar un para golpes artesanal o con base para cabestrante etc,etc, y claro siempre previo pago .. entonces ya si que la cosa se flexibiliza dentro de un orden. Yo pienso que en materia de seguridad para el peatón es mucho mas peligrosa una placa de aluminio con aristas cortantes en uno de los lados de un para golpes tubular que colocada más arriba pero es lo que hay, mi duda ahora es si pongo la placa en el para golpes a un lado pues me temo que con el cabestrante no se si podrá ir en medio, entonces puedo doblarla un poco para que entrañe menos riesgo cortante y también por estética, pero me temo que vendrán con lo de que las placas de matrícula no pueden ser manipuladas ni tener dobleces bla bla bla , xD

Misma discusión de siempre.
ITV: IMPOSIBLEEEEEEE!!!!

Mientras tanto, algunos modelos salen de casa con esos "inventos" de serie.

Ejemplo de matrícula en techo:
Nuevo Mercedes G Profesional 2016