El grupo, que no se si tendrá arreglo o te tocará cambiarlo.

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Se puede arreglar casi con total seguridad. Es nuevo, tiene 6 mese.

Ese palier se pudo haber quedado tocado de la anterior avería?? Suerte y que no sea mucho estropicio.

Gus.... te van a contratar para los ensayos de dureza en kam y ashcroft jajaj

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Montar ejes de nissan seria la solucion?
Se qe todo rompe en segun que circusrancia....perocon la medida de ruedas que llevas deberian aguantar esos palieres.
Lo digo lo de ejes nissan po ver como nuestros vecinos portugueses los montan en sus defender con neumaticos de 37 y la de burradas que hacen....desconozco si estos ejes tambien estan reforzados..

Un saludo

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En mi caso, de dar un paso adelante cambiado eje no me quedaría a medias con un eje nissan, tiraría a por un dana 60 con relación 3,54, eso seguro que no lo rompo.

Ya he podido sacar el grupo, los daños son los esperados. El palier largo ha explotado al igual que pasó con el corto hace unos meses por la parte del grupo, junto al estriado del piñón del diferencial. Esta explosión ha reventado la tapa del bloqueo ashcfroft, en ese caso ha provocado menos daño que en el arb, pero ha deformado el alojamiento del rodamiento y ha partido la pista interior del mismo,

Y este es el momento en el que rompe, se oye perfectamente la explosión. Dentro del coche sonó como si hubiese pisado un saco de cristales.

Esto ocurrió volviendo de Mauritania. Allí había forzado el coche mucho para poder salir de unos cuantos erg muy complicados. De vuelta decidimos pasar por playa blanca, y en las dunitas de salida el palier dijo que se acabó. Si esto me ocurre el día 26 de noviembre muy posiblemente habría perdido el coche.

Mirando la web de Ashcroft he visto que ha fabricado unos nuevos palieres en material 300M especialmente destinados a paliar el problema que he tenido precisamente con los palieres Kam.

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/halfshafts/late-rears.html

Dice Ashcroft que son solo un 20% mas resistentes, pero luego indica que son mas flexibles, una cualidad importante en un palier, y han reducido el diámetro del palier para concentrar la tensión en la punta exterior del mismo, no como los kam que se ve que lo hace en el estriado interior. Las consecuencia de reventar por la parte interior están claras.

Estos nuevos palieres son casi el doble de caros, pero tal vez merezca la pena ponerlos. Alguien tiene noticias de como están funcionando estos 300M?.

En mi caso, de dar un paso adelante cambiado eje no me quedaría a medias con un eje nissan, tiraría a por un dana 60 con relación 3,54, eso seguro que no lo rompo.

  No te fíes. Este año en la King of Portugal el equipo El Zorro rompió el yugo de la cruceta del palier delantero izquierdo. Eso si, con unas 40" y seguro que muchas batallas encima.
  El inconveniente que les veo a los dana60 es el peso. Yo le he puesto unos a mi Defender y pesan cada uno 100kg más que los de origen.

Los míos delanteros creo que so Ashcroft nuevos pero no estoy seguro,.

En cualquier caso no los he usado lo suficiente para sacar conclusiones.

Atrás llevo Kam con Ashcroft desde hace cuatro años y están nuevos.

Kam fue comprado por Allí makes hace dos años. Me ha parecido leer en algún foro inglés que ya no son lo mismo., pero no puedo asegurarlo.

La calidad de la foto no permite grandes ampliaciones pero da la sensación de que hay una zona como refundida que en una rotura limpia no debía estar ahí.

Dana 60 es lo mismo que Salisbury?

En mi caso, de dar un paso adelante cambiado eje no me quedaría a medias con un eje nissan, tiraría a por un dana 60 con relación 3,54, eso seguro que no lo rompo.

  No te fíes. Este año en la King of Portugal el equipo El Zorro rompió el yugo de la cruceta del palier delantero izquierdo. Eso si, con unas 40" y seguro que muchas batallas encima.
  El inconveniente que les veo a los dana60 es el peso. Yo le he puesto unos a mi Defender y pesan cada uno 100kg más que los de origen.

Acabo de estar tomando café con el zorro ahora mismo. Esos ejes están muy vividos.

Si, el problema son el peso, pero es un peso que está muy abajo, en algunos casos es hasta beneficioso. Yo creo que unos dinatrack son imponibles de romper con rueda de 33" como yo llevo. Eje de patrol te aseguro que con 33 y con 35 se han roto.

Dana 60 es lo mismo que Salisbury?

La carcasa solo, los palieres de salisbury son casi iguales a los que estoy rompiendo.

alguien sabe algo de los palieres de raptor 4x4?.

Si, el problema son el peso, pero es un peso que está muy abajo, en algunos casos es hasta beneficioso. Yo creo que unos dinatrack son imponibles de romper con rueda de 33" como yo llevo. Eje de patrol te aseguro que con 33 y con 35 se han roto.

  De que los palieres de gr con 35" rompen puedo dar fe. Y eso el trasero de un Y61, que es bastante más gordo que los delanteros. Y homocinéticas de Y60 también he visto romper alguna.

Dana 60 es lo mismo que Salisbury?

  El palier de un Dana 60 HD tiene 38,1mm de diámetro y 35 estrías. El eje es prácticamente igual que los Salisbury que montaron algunos Santana 2000. El arb del Dana 60 HD vale para el Salisbury de los Santana 2000, lo que ya no es igual es el estriado de los palieres.