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Hablamos en el nacional sobre esto.
Pero estás en la Mancha o al otro lado del charco?.
Es que no tengo tu Tlf. Mándame un whatsapp, gracias.
Estoy en Los Angeles, pero os visito en Mayo.
Creo que tenia tu correo por ahi
Yo este fin de semana pasado cambie el Arb por el ashcroft P38. Alante de momento se quedara el arb. Pero se ira fuera cuando pueda.
Aqui?
https://www.polyperformance.com/arb-air-locker-differential-parts-all-models-arb-013017sp/Si, ya lo había visto, 250 dolares y seguro que lo tienen en stock, son los mejores, pero el problema son los aranceles y el iva, al llegar aquí esto se multiplica por dos.
Si el pedido lo hace una empresa se recupera el IVA de importación. Los aranceles son pequeños.
Aqui?
https://www.polyperformance.com/arb-air-locker-differential-parts-all-models-arb-013017sp/Si, ya lo había visto, 250 dolares y seguro que lo tienen en stock, son los mejores, pero el problema son los aranceles y el iva, al llegar aquí esto se multiplica por dos.
Si el pedido lo hace una empresa se recupera el IVA de importación. Los aranceles son pequeños.
La pieza en España son unos 220 euros mas iva, pero me tardan 2 meses en traerla. Vamos a verlo que dice polyperformance.
Gracias.
Finalmente KAM ha cubierto el palier en garantía al entender, imagino, que se ha roto por esfuerzo y no por desgaste ni por exceso de uso. KAM vende unos palieres muy duros que no se deberían romper de esa manera, Angela de Storm4x4 me ha dicho que se ha roto alguno mas y que siempre ha sido el corto, como es mi caso, pero siempre de la parte del buje. Eso me tranquiliza un poco. Tal vez mi palier tenía algún defecto de colada, espero.
Pero todo esto gracias a la buena gestión de Angela de Storm4x4, que fue donde los compré en su día.
Los palieres normales de KAM ya son muy resistentes.
KAM era el fabricante del interior del eje trasero con bloqueo de los Santana Anibal militares, y es una de las partes del coche que no se rompe.
Los palieres normales de KAM ya son muy resistentes.
KAM era el fabricante del interior del eje trasero con bloqueo de los Santana Anibal militares, y es una de las partes del coche que no se rompe.
Efectivamente asi es.
El corto es más fácil que se rompa por ser corto precisamente, el largo tiene más capacidad de torsión.
Son forjados, con lo que un poro de colada es difícil que tengan, pero un defecto en la estructura o una inclusión o impureza si puede ser.
El corto es más fácil que se rompa por ser corto precisamente, el largo tiene más capacidad de torsión.
Son forjados, con lo que un poro de colada es difícil que tengan, pero un defecto en la estructura o una inclusión o impureza si puede ser.
Si, y tu de eso sabes.
El caso es que Kam ha respondido bien en este caso. Ashcroft también da garantía de sus palieres, yo rompí el largo de ashcroft a los 7 o 8 años de comprarlo, por tanto y evidentemente no tenía ya garantía.
Hoy recojo el nuevo bloqueo ashcroft y lo monto. Voy a reparar el ARB que está como nuevo, es increíble lo duro que es por dentro, y tal vez lo venda todo montado en un morro de cerdo, para llegar y montar, un plug and play.
Me preguntaba Alvarito si tendrías el bloqueo para este puente. Yo le decía que ni lo dudase, je, je
Si no te da tiempo lo montamos en el el pueblo.
Yo encantado.
Me preguntaba Alvarito si tendrías el bloqueo para este puente. Yo le decía que ni lo dudase, je, je
Si no te da tiempo lo montamos en el el pueblo.
Yo encantado.
En el maletero lo llevo.
Retomo este tema.
Palier largo roto, el que rompió hace unos meses era el corto. También se ha llevado por delante el diferencial, esta vez un Ashcroft. En cuanto abra el grupo pondré fotos del estropicio.
Esto ya empieza a preocuparte.
Pues una pasta de avería. Espero que puedas arreglarlo tú mismo y no te cueste mucho. A ver esas fotillos.
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Pues una pasta de avería. Espero que puedas arreglarlo tú mismo y no te cueste mucho. A ver esas fotillos.
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Arreglarlo yo mismo?, el que?
El grupo, que no se si tendrá arreglo o te tocará cambiarlo.
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