No queda. Lo han acaparado para en armazón de las rampas para perro de los New...:lol:

Ya tengo los palieres de raptor en garantía. Han cambiado la forma de fabricarlos, se ven mucho mas avanzados, aunque el material será el mismo.

Ahora el estriado es estampado y no mecanizado, esto le da mas dureza a las estrías, así lo tenía ya los originales y los kam, Ashcroft no lo se si ya los estampaba en vez de mecanizar, los primeros eran mecanizados.

Pero lo que si que he visto es que han hecho dos gruesos diferentes, uno de 31mm, antes era todo de 30, y luego la parte que va dentro de la mangueta desde el retén hasta la tapa, es de 30mm, con la intención de que rompa por esa zona.

Romper dentro de la mangueta puede ser bueno ya que te permite sacar el el palier roto con facilidad y los trozos no se van hasta el diferencia, que esto puede provocar una avería mucho mas cara. Pero el problema de estos palieres tan duros es que no rompen como uno original, que se siegan como si los cortases con un cuchillo, los palieres reforzados rompen en forma de cuña, lo que deja los dos trozo encajados entre si. A parte la explosión que se produce a la ruptura te puede dañas la mangueta, a mi me pasó con el ashcroft, si bien me dejó seguir viaje luego tuve que meter una mangueta nueva, tenía hasta un agujero.

Pero lo peor de todo es que esa cuña se engancha, y si no andas fino no te das cuenta de que has partido palier si vas con el bloqueo central metido, y te permite seguir circulando, os lo aseguro que se puede, y esto provoca una avería mucho mayor. Con el segundo KAM que rompí, anduve unos 20km de carretera sin el bloqueo central, tan solo con las cuñas de los dos trozos de palier enganchadas una con la otra!, acojonante!.

Por norma, si suena a palier roto hay que parar de inmediato, comprobar y si realmente algo suena mal, desmontar allí mismo y sacar los trozos de palier. Seguir en marcha con el bloqueo metido es buscar muchos mas problemas y convertir una avería de 150 euros en tal vez 4 veces mas.

mirar el minuto 1:22. Palier a tomar por culo, pero la chica sigue y sigue a pesar de que me bajo de mi coche y se lo digo en español e inglés, no sigas que te has cargado un palier. No se si es el modo "no me entero de nada y no se lo que pasa" o es el modo "me la pela", o el modo yo subo por mis "cojones".

Si pilla la corona un trozo de palier, pues a tomar por sacado todo!.

Gus, viendo como ha quedado todo y los problemas para conseguir repuestos ¿Merece la pena un arb o mejor un aschroft?

Bueno,

rescato éste mensaje después de mucho tiempo después.

Tras la revisión de todas las marcas habidas y por haber de palieres:

Respondido por: @gus

↑

De izquierda a derecha: Ashcroft antiguo (años 2005), original, Kam, Raptor antiguo, Raptor nuevo y Ashcroft 300M.

Ya tenemos las conclusiones aquí.

https://clublandrovertt.org/community/consultas-land-rover-en-general/palieres-en-acero-300m/#post-981335

El resto de información de comparaciones, en éste mismo mensaje.

En la ciencia, cuando algo histórico es refutado por nuevos resultados, se habla de cambio de paradigma.

Y creo que acabamos de presenciar uno.

Ya podremos decir con la cabeza bien alta, que 122 cv* no rompen palieres.

* Del 300 Tdi.

Efectivamente Angel, tras 6 años de uso intenso igual o superior al que tuvieron los otros palieres, podemos decir que los 300m son mucho mas resistentes que el resto de palieres del mercado, al menos los que probé yo que fueron casi todos. 

 Han sido unos 100.000km de aventura, sobre todo desierto con mucha arena, muchos líos el coche mas cargado aún si cabe que antes.