Cuenta cuenta.
Que has cambiado el cabezal de la bomba?
Ese es el cartucho al que me referia. Vienen equilibrados y la helice modificada pero no aportan mas informacion, y valen el doble que el cartucho standar

Que interesante cuenta esos ajustes de bomba
Gracias

Por si os sirve la información:

Yo llevo la bomba modificada sin Rory alguno. El resultado supera al método Rory, que no es mas que engañar a la bomba inyectora para que no restrinja el dosado de gasoil a falta de información del funcionamiento del turbo.

El problema que tenía con el intercooler medio de Allisport (reemplazo del de origen) era que humeaba algo. Nada de humo negro ni de "modo calamar"; hacía algo de humo al acelerar, sin bocanadas de hollín.

Reemplacé el intercooler por el máximo que cabe en el hueco de origen que equivale a algo mas que el doble del original.
Las tuberías son las mismas que de origen. Recorté el túnel de aire del ventilador para que entre aire a través del intercooler hacía la salida del escape, y mantengo el turbo de origen, un poco apretado para que sople a algo mas de 1,3, pero revisado y comprobado en el banco para no llevar sorpresas.

El resultado es que han desaparecido los humos; los bajos ya los quisiera el td5 mas bragao... el motor levanta al coche cuando le pisas. Parece un tractor. Y en potencia a bajas-medias rpm supera al td5 potenciado. Este último gana por encima de las 3000rpm.

La inyectora del 300 va en cotas de serie. No va retrasada de corredera ni lleva tocado el compensador.

Paso la prueba de humos de la itv sin problemas.

Lo único que me falta probar es mejorar el turbo con un cartucho optimizado de los que se venden en eBay, que tienen mas aspas en turbo y compresor y son mas ligeros, garantizando el fabricante un rendimiento mucho mayor que el de origen. Solo hay que reemplazar el cartucho aprovechando cuerpo y caracola del compresor del turbo de origen.

¿Has recortado la carcasa de plastico de tal forma que el ventilador ya no coge aire a traves del intercooler?
¿Has modificado el intercooler de origen o has comprado otro?

Saludos.

Balance, si pinchas en los enlaces, veras directamente los precios y los puedes pedir alli mismo.

Llevo un rato buscando informacion del Garrett S191 y no encuentro nada.

Gracias autoinvitado,tampoco e conseguido de momento encontrar información por esa referencia,seguiré buscando y si encuentras algo coméntanoslo.
Estoy a la espera de los que nos cuenta Kingston

Saludos

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https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=77280.0

aqui está todo sobre la preparacion  😉 ahora a leer detenidamente

Turbo OEM vs turbo hibrido de RVE.admirar semejante preciosidad , señores

https://youtu.be/jHtDzJTsHcc

Todos estos y muchosmás llevan ese turbo

Este es el intercooler con sus manguitos de silicona y buenas abrazaderas.

El túnel va recortado como digo, lo que ayuda a enfriar el motor por su lado caliente.
El intercooler es justo el doble que el de serie, con un grosor de panel de 115 mm. Las acometidas son para defender 300. Lo encontré en eBay nuevo y por un precio muy inferior al medio de Allisport. Lo pagué con la venta del que tenía....

Hay que modificar el marco y hacer un soporte nuevo a medida. También hay que darle algún golpe al marco interior del capó....

Buenos dias,pues a la espera de recivir el hibrido y tras la limpieza a conciencia de tubos,manguitos e ic, seria buena idea pulimentar el colector o en diesel no sacamos partido?

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Siempre y cuando sea solamente pulir, mejorará, aunque no se si merece la pena el trabajo.

Digo eso, porque hace años, un amigo y yo, solíamos curiosear en un taller de mecánica de competición, y uno de los trabajos que hacían era pulir los colectores y conductos de admisión, a veces incluso agrandándolos.

Para sorpresa de todos, una vez a uno de esos coches se le metió en el banco de pruebas, y resultó que después de agrandar los conductos de admisión y escape, la potencia del coche se redujo. Entiendo que modificar el conducto pudo perjudicar el rendimiento del motor, porque pulir siempre ayudará sobre todo en altas.

Saludos.

Seria solo pulir....lo de agrandar ya es arina de otro costal.pienso que puliendo y afinando la superficie se le pegaran menos residuos con los kilometros.

Saludos

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