¡¡ Debe quedar de miedo !!
No sé, quizás merezcan antes otras cuestiones para tanto jaleo!
¿Y la caja del 4.6 no le quedará bien?

  La caja del 4.6 ya es electrónica, con lo que haría falta la instalación eléctrica, centralita, etc. Yo ahí veo mucho más jaleo. Lo bueno de esa caja es que en los P38, con la reductora conectada, hay opción de hacerla funcionar en automático o en manual.
  Lo bueno de la MT82, como dice Gus, es la primera tan cortísima que trae. La sexta creo recordar que no era mucho más larga que la quinta de la R380.

  Lo bueno de la MT82, como dice Gus, es la primera tan cortísima que trae. La sexta creo recordar que no era mucho más larga que la quinta de la R380.

La sexta de la MT82 es un 3'77% más larga que la quinta de la R380 normal. Hay una quinta de D2 V8 que es un 5% más larga. La monta Tombuctu por ejemplo, según ha comentado varias veces.

La primera de la MT82 es ni más ni menos que un ¡¡¡47'4%!!! más corta que la primera de una R380.  😮

Datos sacados de la página de Ashcroft.

  Lo bueno de la MT82, como dice Gus, es la primera tan cortísima que trae. La sexta creo recordar que no era mucho más larga que la quinta de la R380.

La sexta de la MT82 es un 3'77% más larga que la quinta de la R380 normal. Hay una quinta de D2 V8 que es un 5% más larga. La monta Tombuctu por ejemplo, según ha comentado varias veces.

La primera de la MT82 es ni más ni menos que un ¡¡¡47'4%!!! más corta que la primera de una R380.  😮

Datos sacados de la página de Ashcroft.

Para mi que llevo ruedas grandes creo que es lo que le haría falta al Disco, una primera más corta.

MT82. Caja Manual  (Transmisiones Getrag Ford)
Modelo  2007+ Defenders
1ra        2da      3ra    4ta      5ta      6ta        M.A.
5.443    2.832  1.721  1.223  1.000  0.742    4.935

Luego, en la RD380, al igual que pasa con la LT230, hay una ensalada de desarrollos y referencias, típico de nuestra marca.
Hasta 17 Variantes.
Vamos a coger, por ejemplo, la 58A, que es la que monta el Def 300 TDi.
Pero en Ranges, ya cambia, al igual que en otros Defenders, y Discos, en todas las marchas.
En este caso (CREO), que es el que se mantiene igual para casi todos los TDI.
En definitiva, hay que ver el sufijo de la caja.

RD380. Caja Manual
Modelo  58A. Defender 300 TDi
1ra        2da      3ra    4ta      5ta      M.A.
3.692    2.132  1.397 1.00    0.770  3.429

MT82. Caja Manual  (Transmisiones Getrag Ford)
Modelo  2007+ Defenders
1ra        2da      3ra    4ta      5ta      6ta        M.A.
5.443    2.832  1.721  1.223  1.000  0.742    4.935

Luego, en la RD380, al igual que pasa con la LT230, hay una ensalada de desarrollos y referencias, típico de nuestra marca.
Hasta 17 Variantes.
Vamos a coger, por ejemplo, la 58A, que es la que monta el Def 300 TDi.
Pero en Ranges, ya cambia, al igual que en otros Defenders, y Discos, en todas las marchas.
En este caso (CREO), que es el que se mantiene igual para casi todos los TDI.
En definitiva, hay que ver el sufijo de la caja.

RD380. Caja Manual
Modelo  58A. Defender 300 TDi
1ra        2da      3ra    4ta      5ta      M.A.
3.692    2.132  1.397 1.00    0.770  3.429

Excelente info, no la había visto. Pero debemos tener en cuenta que el puma monta transfer con desarroloo 1.2 y el td5 y 300 1.4

  Bueno, pues ya todo montado y funcionando a la perfección. Tuve un pequeño problema con la caja de ashcroft que pude solucionar terminar de  montar el pasado fin de semana.

Solucionaste a través de ashcroft, o poniendo piezas de tu caja?

Excelente información de cajas y relaciones!!!

Entonces si se puede acoplar caja mt82 a 300 y td5, tambien se podria acoplar motor td5 en un td4

Si no recuerdo mal no puedes homologar un motor euro3 en un coche con motor euro4, por tanto mecanicamente se puede, pero legalmente no.

Un saludo vecino  😉